Como construir um motor de 5.0

instruções

1. Rasgar o motor para baixo para o bloco vazio. Certifique-se de substituir as tampas de haste na mesma vara que vieram. Faça uma caixa, ou melhor ainda, obter uma caixa de leite e marcá-lo para a relação com os cilindros. Você quer que os roqueiros de ir no mesmo lugar que eles vieram de uma vez que eles têm desenvolvido um padrão de desgaste.

2. Tome o pequeno bloco, os chefes, manivela, e os pistões para a loja de máquina. Isto é o que você quer dizer-lhes que fazer:

   A] tanque quente do bloco curto. Isto irá limpar os anos de lamas e acúmulo de ferrugem no motor e limpar todas as passagens de óleo que não são acessíveis para que você restaurar a pressão do óleo para o novo.

   B] Magnuflux o bloco se há rachaduras, suportou 30 milésimos mais, instalar os rolamentos cam e plugues de bronze congelamento. As velas de bronze são moedas de um centavo mais, mas não vai enferrujar como o aço.

   C] Fazer um trabalho válvula para as cabeças para incluir novas molas de válvulas, knurl ou substituir as guias de válvulas, recolocar as válvulas, instalar novos assentos de válvulas de bronze para o combustível sem chumbo apenas se necessário, a superfície da cabeça, verificá-los para rachaduras antes do trabalho é feito e, finalmente, você quer selos guarda-chuva da Ford para as válvulas em vez de o-rings. Os selos de guarda-chuva são uma tampa de metal-como um dedal com a borracha dentro. Eles duram mais do que o-rings.

   D] Verifique a manivela para rachaduras e ver se as revistas precisam ser cortadas para a lisura. Se o maquinista diz que eles precisam ser cortadas, perguntar quanto precisa ser cortado. Se ele diz algo mais de dez milésimos, então você quer um novo manivela. Manivelas vêm com um passeio dura nas superfícies de diário para torná-los duro e difícil de zero. Uma vez que o maquinista corta mais de 10/1000 off, ele removeu o toughride. A manivela vai arranhar e groove muito mais fácil quando o óleo está sujo e reduzir a vida útil dos rolamentos em pelo menos 30 a 40 por cento.

   E] Instalar 9,5: 1 flat top pistões hipereutéticas nas hastes e dimensioná-los para a manivela. Com o tempo, as hastes inchar para fora nos parafusos prisioneiros, causando revista das hastes de tampões para ser out-of-round e exercer pressão desigual no rolamento.

   F] Veja os principais e haste rolamentos que o maquinista tenha determinado para a sua manivela, bem como os anéis de pistões.

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   Lavar o bloco com sabão de lavar louça para obter todos os recheios e resíduos do processo de perfuração para fora. Fundi-lo fora com uma pistola de ar e, em seguida, pulverizar WD40 silicone em superfícies interiores do bloco para evitar ferrugem. Limpe qualquer excesso.

4. Vire o bloco de cabeça para baixo e instalar os rolamentos principais. Revesti-los com o tratamento com óleo de STP no lado da superfície antes da instalação da manivela.

5. Instalar a manivela com cuidado para não arrancar os rolamentos. Instalar as tampas de rolamento em sua devida ordem pelos números sobre as tampas. Aperte-as em duas progressões começando com 40 libras pé e depois com o torque recomendado. Comece sempre a tampa do meio e trabalhar para fora em ambas as direções. Uma vez instalado, verifique para o jogo final devido a um rolamento ruim ou subdimensionados usando uma chave de fenda e forçá-lo para trás e para frente. Deve haver quase nenhum jogo. Agora, instalar o vedante principal traseira com um pouco de óleo do motor no lábio da vedação. Gire a manivela para garantir que ele gira suavemente.

6. Submergir todos os levantadores em óleo durante pelo menos duas horas para obter todo o ar para fora, e carregá-los com óleo antes da sua instalação.

7. Desligue o motor na posição vertical para a instalação da árvore de cames. Instalar a polia cam na cam e casaco todos os lobos com STP. instalar com muito cuidado o cam, para que você não danificar qualquer um dos rolamentos cam.

8. Instale a corrente de distribuição após imersão em óleo e limpá-lo. Certifique-se de que as marcas de afinação estão alinhadas. Instalar a tampa de temporização com a utilização de uma camada fina de RTV em ambos os lados da junta.

9. Instale os anéis sobre os pistões usando um instalador anel para os dois anéis de compressão superiores. É muito importante para instalar os anéis da seguinte maneira: as lacunas de anel tem de ser em frente um do outro e para longe do lado do pino do êmbolo. A partir de sulco do anel inferior, instale o primeiro dos três anéis de óleo. O primeiro anel de óleo é sólido, e a diferença deverá ser de preferência 30 graus para longe do pino de êmbolo. Agora, coloque o anel espaçador primavera com a ranhura em frente ao primeiro toque. Instalar o terceiro anel sólido, com a diferença de 30 graus fora o oposto pino do anel inferior. Todo este procedimento é eliminar qualquer possibilidade de fuga de gás. Instalar o segundo anel (com o ponto acima) com o instalador anel manter a diferença no meio do pistão para longe do pino e em frente à parte superior do último anel de óleo. O último anel é instalado da mesma maneira, mas oposta dos últimos anéis instalados.

10. Brasão parede do cilindro com STP. Instale os rolamentos da haste nas hastes um de cada vez e colocar um pedaço de mangueira nos parafusos da haste para que você não riscar as paredes do cilindro. Coloque STP nos rolamentos. Instalar o compressor de anel no pistão de modo que a parte inferior do instalador é menor do que o anel. Despeje o óleo sobre os anéis antes de instalar o compressor de anel. Olhe para o topo do pistão e se certificar de que está na posição correta --- ele deve enfrentar para a frente para a frente do motor. Geralmente, há um ponto na parte superior do pistão para a parte frontal. Além disso, certifique-se o pistão está no lado direito pela orientação da haste para revista. Eles só vai se encaixar de uma maneira ou as hastes será apertado. Cada haste deve enfrentar o lado da revista com o lado largo em direção à revista. Instalar os pistões, certificando-se os anéis não saem do compressor enquanto você instalá-los. Coloque STP sobre o porte de fundo e certifique-se a tampa continua direito por estar se as bordas reviradas dos rolamentos estão do mesmo lado. Aperte as tampas de haste com o torque correto.

11. Para substituir os acessórios na ordem inversa em que saiu.