Como saber se pinças de freio são ruins

Estacione o veículo em uma área onde a superfície ou o chão está nivelado. Abra o capô e retire a tampa do recipiente de fluido de freio. Em seguida, coloque a capa de volta para baixo, mas não fechá-lo todo o caminho.

Solte as porcas das rodas dianteiras com a chave do talão ou uma ferramenta de pneu.

Deslize o macaco de chão sob o veículo e Jack o veículo até a partir do quadro transversal dianteiro ou o eixo dianteiro. Uma vez que o veículo é suficientemente elevada para o ar, os pontos de fixação do macaco localizar frontais em ambos os lados do veículo e posicionar o cepos sob ambos os pontos. Abaixe o jack para que o veículo chega a uma paragem segura em cima das arquibancadas.

Desapertar as porcas das rodas dianteiras. Em seguida, deslize as rodas fora dos cubos e coloque as rodas viradas para baixo, para que eles não rolar.

Olhe para o lado do rotor do freio do lado do motorista da frente e você vai ver a pinça de freio. O calibre terá dois parafusos de fixação superiores e inferiores na parte de trás da pinça. Remova os dois parafusos de montagem, quer com a catraca unidade 1/2 polegadas e uma tomada ou a uma dimensão apropriada chave Allen.

Deslize a extremidade da barra de alavanca para a abertura no topo da pinça de freio e erguer a pastilha de travão exterior para o rotor do freio. Isso vai soltar o aperto do pinça de freio no rotor de freio.

Pegue a pinça de freio com a mão e deslize-o fora do rotor do freio. Pendurar a pinça de freio ao componente de suspensão mais próximo com a corda elástica.

Inspecione as pastilhas de freio. Se as pastilhas de freio estão mostrando sinais de desgaste precoce, então ele poderia ser um sinal de uma má paquímetro. Isso significaria o a pinça não é totalmente comprimindo interior do alojamento da pinça e as pastilhas de freio estão arrastando contra o rotor do freio como o veículo está dirigindo pela estrada.

Remover a pastilha de travão do lado interior a partir do interior da pinça de travão. Deslize o grampo C no interior da pinça de travão e posicionar o grampo C de modo a que ele vai ser capaz de comprimir o cilindro do calibrador.

Comece a transformar o grampo C em direcção ao cilindro de forma muito lenta. Se o cilindro não se move ou é difícil de comprimir, a pinça tem de ser substituído. Se você é capaz de comprimir completamente o cilindro do calibrador com o C-clamp, tentar ver se o cilindro vai voltar para fora da pinça.

Voltar para o topo do carro e entrar no banco do motorista. Acione o motor e empurre o pedal de freio até o fim e mantenha-o pressionado por pelo menos 10 segundos. Em seguida, solte o pedal do freio e desligue o motor. Volte para a pinça de freio e inspecione o cilindro do calibrador. Se o cilindro foi completamente comprimido de volta para fora da pinça, em seguida, a pinça é bom. Se o cilindro não vai voltar a sair da pinça, em seguida, a pinça irá precisar de ser substituído. Mesmo se a pinça só vem a meio passo, ele terá de ser substituído.