condução segura envolve a cooperação de sistemas automotivos inteiras, um pouco de manutenção e a capacidade de saber quando algo está errado com seu carro. sistemas de freio são uma parte importante da segurança na condução e são afetados por rotores, almofadas, pinças e um bando de outros gadgets que tornam o seu carro parar quando e onde você precisa que ele. No entanto, rotores fornecer uma base para que o sistema funcione ao redor e, como qualquer peça de automóvel, pode desgastar e perder a confiabilidade ao longo do tempo.
Aumento tempo de parada
Um rotor deformado é simplesmente um rotor de freio que não é mais ainda, tem furos ou arranhões ao longo do seu rosto ou é deformada de qualquer forma que compromete a sua suave, mesmo superfície. Quando estes defeitos aparecem num rotor, a sua superfície de contacto com a almofada de travagem pode ser reduzida, reduzindo a quantidade de atrito a almofada de travagem pode ser aplicada ao rotor para parar a roda de viragem. Com atrito reduzido, tempo de paragem é ligeiramente aumentada, o que significa que a distância seu carro viaja depois de aplicar os freios também é ligeiramente aumentada. Em um rotor ligado ao eixo motor do carro (dianteira ou traseira), o aumento do tempo de parada pode ter efeitos ainda mais visíveis.
A falha de freio
redução de um rotor deformado em atrito e a natureza desigual pelo qual ele se move as pastilhas de freio e para trás pode realmente causar uma falha nos freios temporária. obras fluido de freio de um modo hidráulico para aplicar pressão para pastilhas de freio e forçá-los a força espremer os rotores. Esta acção faz com que o rotor para parar de se mover, mas baseia-se no fluido a ser comprimido e sem bolhas ou espuma. De acordo com o mecânico e "The Washington Post" contribuinte Pat Goss, rotores deformados podem causar as pastilhas de freio a balançar para trás e para a frente, espumando-se o fluido de freio e roubando o sistema de freio da sua pressão hidráulica. Isso pode causar perda de freio temporário durante uma parada de pânico (quando um motorista tritura os freios em pânico).
O desalinhamento do veículo
rotores Warped também pode causar desalinhamento do veículo por balançar as pastilhas e pinças. Este movimento de vai-e-vem e pulsante forçado quando os travões são aplicados contribuir para a roda e o eixo de oscilação, bem como o movimento do sistema de freio que não se destina a ser o veículo. Este movimento pode jogar fora o seu alinhamento de pneus, ação de pinça e até mesmo o alinhamento das pastilhas dos travões, reduzindo parar e precisão da direcção. Extensão de oscilação e pulsante durante a aplicação do freio pode realmente causar eixo, tirante e suportar o desgaste do carro.
danos em veículos
Condução de veículos e aplicar os freios em um rotor deformado ou desfigurado pode causar leve a graves danos ao automóvel. Inicialmente, rotores deformados causar pastilhas de freio se desgastar desigualmente ou mais rapidamente, diminuindo a vida útil de pastilhas de forma significativa. Depois de condução estendida, rotores deformados começar a danificar os clipes almofada, sacudir as pinças e até mesmo forçar o apoio pad no rotor, causando ainda mais rotor deformação e coçar. Em casos extremos, as covas ou arranhões em um rotor deformado pode pegar pastilhas e pinças e entortar ou quebrar-los, tornando o freio nessa roda especial inútil.
