Como testar um servo-freio Válvula

Quase todos os automóveis de hoje são equipados com freios com assistência. O sistema de energia auxiliar faz uso de um impulsionador engenhoso que é alimentado pelo vácuo gerado no colector de admissão do motor. Por razões de segurança o sistema tem de operar pelo menos uma ou duas aplicações do travão, mesmo se o motor pára, e uma válvula de retenção é pequena, por conseguinte, incorporados para manter o vácuo de reforço sob estas condições. Se o reforço não parece ser a funcionar adequadamente é sábio para testar a válvula de retenção para eliminá-lo como uma possível causa do problema.

Coisas que você precisa

chaves de fenda
alicate

tubo do aspirador ou um peru alinhavar

Estacionar o veículo e abrir o capô. Localize o reforço vácuo. Este é um conjunto em forma de cúpula que é montado na parede traseira do compartimento do motor do lado do condutor, em linha com o pedal do travão. Localize a mangueira de vácuo que se estende desde o colector de admissão do motor para a bomba de vácuo.
Traçar a mangueira de vácuo de volta para a conexão coletor de admissão do motor. Desfazer a braçadeira ou clipe usando um alicate ou uma chave de fenda e deslize a mangueira fora do ponto de conexão.
Soprar ar para dentro da mangueira. Use sua boca, se você não se importa de comer um pouco de terra do motor. Alternativamente, escorregar um tubo do aspirador sobre a extremidade da mangueira e squeeze. Em uma pitada, basters de peru fazer grandes aspiradores. Se a válvula de retenção está a funcionar correctamente deve impedi-lo de sopro de ar na mangueira.
Sugar o ar para fora da mangueira. Se a linha não é bloqueada e a válvula de retenção está a funcionar correctamente deve ser capaz de sugar o ar para fora facilmente da mangueira.

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