fabricantes de transmissão automática todos tendem a adotar padrões de toda a indústria. Um padrão que perdurou por muitos anos é o uso de gráficos cárter de óleo, que são produzidos por empresas peças de transmissão e amplamente distribuídos para lojas de peças e oficinas de reparação de transmissão. Estes lista de gráficos cada transmissão forma panela de óleo que se possa imaginar em grande detalhe, até o número de parafusos usados para segurar a panela no lugar. O 700 R-4 não é diferente. De facto, é uma das transmissões mais fáceis de identificar. Sendo um modelo de ultrapassagem, o primeiro indício de identificação é o indicador de mudança no carro. Se tiver um S para ultrapassagem, eo modelo do ano é entre 1982 e 1990, as chances são que você tem um R-4 de transmissão 700.
Coisas que você precisa
- tomada
- cepos
- Lanterna
Jack o carro e instalar cavaletes sob o quadro. Abaixar o carro e certifique-se de que é seguro antes de ir por baixo para examinar a transmissão.
Inspecione o pan de transmissão. Se é um rectângulo estreito na parte frontal e traseira, mais sobre os lados, é provavelmente um R-4 de transmissão 700. Verificar isso através da contagem do número de parafusos que prendem a panela no lugar. Em resumo, há três parafusos na frente e três na parte traseira. Há também um número igual de cada lado, e se a sua contagem é igual a cinco por lado para um total combinado de 16 parafusos, que é uma R-4 de transmissão 700.
Confirmar suas descobertas por ano modelo e data de produção. Em 1991, a 700 R-4 foi amplamente modificado e rebatizado de 4L-60E. Ter certeza da data de produção exata e verificar o modelo de transmissão. Embora semelhante em aparência, existem pequenas diferenças. E, na realidade, os dois modelos são mundos separados. O 4L-60E, E em pé por eletrônico, tem uma cablagem muito maior e é controlado de uma maneira completamente diferente. Os dois não vai trocar.
Jack até a traseira do carro e remover os estandes de jack. Abaixar o carro para o chão.
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