Quando os motores de combustão interna executar, a combustão de ar e combustível que ocorre no interior dos cilindros libera a umidade do ar, o que geralmente é enviada para fora do sistema de escape, como o vapor de água ou vapor. Se o motor eo sistema de escape são frios, a umidade pode condensar a partir do vapor para formar um líquido que pode escorrer para fora do tubo de escape.
Pequenas quantidades
Uma pequena quantidade de água pingando do tubo de escape de um motor frio é normal, e deve causar nenhuma preocupação. escapamentos Alguns dos carros pode gotejar constantemente se eles são usados apenas para viagens curtas, como o motor eo sistema de escape pode nunca ficar quente o suficiente para evitar que a umidade escape de condensação de volta para líquido. O maior perigo de pequenas quantidades crônica de água no sistema de escape é a possibilidade de ferrugem o sistema prematuramente. Muitos sistemas de escape são feitas de aço inoxidável para evitar ferrugem.
Grandes quantidades
Se houver grandes quantidades de água pingando do tubo de escape, pode ser sintomática de uma cabeça-gaxeta com vazamento, que é um reparo graves e dispendiosas. Normalmente, quando juntas de cabeçote começar a vazar, a pluma de escape torna-se bastante espessa e de cor clara e pode emitir um odor doce. Esta é produzida pelo seu arrefecimento do motor a ser fervida e exausto das câmaras de combustão. Procure ajuda mecânica imediatamente.
considerações
Quando o ar é húmido, mais humidade podem estar presentes nos gases de escape de automóveis. Da mesma forma, se o ar está frio, um pouco de umidade pode pingar do tubo de escape até que o motor eo sistema de ficar quente. Se a quantidade de gotejamento umidade de tubos de escape parece excessiva, ter um olhar mecânico respeitável no veículo.
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