O corpo duro Nissan captadores foram construídos entre 1986 e 1997. Em 1995, Nissan captador vem equipado com duas correias separadas que operam todos os acessórios do motor. A primeira correia é uma correia de serpentina e a segunda cinta é uma correia trapezoidal. Estes cintos operar o alternador, bomba de direção hidráulica, compressor de ar condicionado e do ventilador de refrigeração ao mesmo tempo. Ao longo do tempo a correia serpentina eo v-cinto vai briga e rachadura. Mudar o cinto assim que o desfiamento ou fissuras, é evidente para impedir que as correias de quebrar.
Coisas que você precisa
- bar unidade disjuntor 3/8 polegadas
- conjunto de soquete métrico
- catraca unidade 3/8 polegadas
- novos cintos
Substituindo o Serpentine Belt
Abra o capô e anote o diagrama de instalação da correia de serpentina. Este diagrama contém as instruções de como a correia de serpentina é encaminhado ao redor de cada polia. Utilize este diagrama para adequadamente rota a nova correia em torno das polias.
localizar a correia de serpentina sobre a parte dianteira do motor. A correia de serpentina é uma única correia com nervuras no interior da cinta que são transportados dentro das polias. A correia de serpentina é apertado por um tensor de mola na parte da frente lado esquerdo do motor. Utilizar a cabeça do parafuso que assegura a polia para a parte inferior do esticador para aliviar a tensão da correia.
Posicione um soquete métrica e um bar disjuntor no parafuso da polia tensora. Vire a barra de disjuntor sentido anti-horário para liberar a tensão da correia. Deslize a correia para fora da polia tensora e solte a barra de disjuntor.
Puxe a correia serpentina para fora dos outros polias acessórias e para fora do compartimento do motor. Rota da nova correia serpentina em torno dos mesmos polias, conforme descrito pelo diagrama de instalação da correia. Coloque a barra de disjuntor e do soquete de volta no parafuso da polia tensora. Girar a barra disjuntor sentido anti-horário e deslize a nova correia em torno da polia tensora. Solte a barra disjuntor e removê-lo do compartimento do motor.
Substituindo o V-Belt
Localize o v-belt, que é conduzido em torno das polias acessórias restantes. O v-cinto é apertado por um suporte de ajuste na parte superior do alternador. Afrouxar o parafuso no meio do suporte de ajuste com um roquete e um encaixe métrica.
Solte o parafuso de montagem do alternador superior com a catraca e soquete.
Gire o parafuso de ajuste no final do suporte de ajuste anti-horário até que o cinto está solto. Puxe a correia para fora das polias acessórias e para fora do compartimento do motor.
Passe o novo v-belt em torno das polias acessórias. Apertar o cinto rodando o ajuste do parafuso no sentido horário com a catraca e soquete. Verifique a tensão da correia, empurrando para dentro do cinto com a mão. A correia não deve ter mais do que uma meia polegada de folga. Ajustar o cinto, conforme necessário para obter uma meia polegada de tensão na correia. Apertar o parafuso no meio do suporte de ajuste eo parafuso de fixação superior do alternador com a catraca e soquete.
Acione o motor por quinze a vinte segundos. Desligue o motor e inspecionar os cintos. Certifique-se de que a correia de serpentina é adequadamente dentro de cada polia. Certifique-se de que o v-belt está dentro de cada polia e também verificar novamente a tensão da correia trapezoidal com a mão. Fechar o capô.
dicas & avisos
- A tensão da correia para o v-cinto também pode ser verificado usando uma tensão da correia ferramenta que pode ser encontrado na maioria todas as lojas de autopeças verificação.
- Manter todas as ferramentas e as mãos longe do motor enquanto estiver em execução.
