Tipos de hélices de navios

O número de lâminas de uma hélice tem determina o quão bem o navio vai acelerar e como é grande a sua velocidade máxima será. As lâminas menos uma hélice tem, mais leve será, e menos força será necessária para acelerar a hélice de um batente. Hélices de navios maiores têm tipicamente mais lâminas, quanto maior a área de superfície de uma lâmina tiver, mais força é exercida sobre ele- isso pode levar a lâminas arrancando.

O passo da hélice é a quantidade de água que desloca uma lâmina no decurso de uma revolução. Quanto maior o ângulo da lâmina faz, mais água é deslocada. Algumas hélices de navios ter um passo fixo, ou seja, as lâminas são expressos como parte da hélice, e não pode mudar de orientação. hélices de passo variável, também chamados "hélices de passo controlado," pode ter o passo da lâmina controlada para dar-lhes um tratamento mais ágil e maior eficiência.

A desvantagem para hélices de passo controlado é que eles incorporam mais peças móveis, o que diminui a confiabilidade geral do propeller- e eles podem vazar fluido hidráulico para o mar.

Hélices devem ser feitos de materiais muito rígidos para resistir às tensões de empurrando contra água sem warping- no entanto, se uma hélice atinge um banco de areia ou objeto submerso, ele irá danificar o sistema de eixo --- e possivelmente o motor --- se as lâminas si não ceder em primeiro lugar. liga de cobre é muitas vezes usado para grandes hélices, em comparação com bronze ou aço hélices utilizados em barcos menores. Cobre também vai resistir à força corrosiva da água salgada.

Alguns navios têm uma segunda hélice chamado de "hélice contra-rotação." Ele roda na direcção oposta do propulsor primário. Isso resulta em menor ruído da hélice. Um sistema de hélice contra-rotação requer um menor --- e menos caro --- hélice de diâmetro, ou uma velocidade reduzida do motor com menor utilização de combustíveis para o desempenho máximo.