Especificações do 150 hp johnson

BRP continua a fabricar peças do motor Johnson, mas os motores não são mais produzidos.

A Johnson HP 150 é um tipo de motor fora de bordo, o qual é um sistema de propulsão independente utilizado por barcos. Ele inclui um motor, caixa de velocidades, e uma unidade de hélice ou jato. Outboards mover o barco para a frente e controlar a direção girando esquerda e direita. O "skeg", ou aba inferior, também pode atuar como um leme quando o motor não está a funcionar. motores Johnson foram produzidas pela Johnson Motor Company, fundada em 1921 pelos quatro irmãos Johnson. Em 1935, Outboard Marine and Manufacturing Company (MAC) comprou a Johnson Motor Company. Em 2001, a Bombardier adquiridos OMC, e com a marca Johnson foi interrompido.

Especificações gerais

  • 2000 Johnson HP tinha 150 cavalos de potência e deslocados 158 polegadas cúbicas. Potência é uma medida de energia que equivale a cerca de 750 watts. O deslocamento se refere a quão grande o motor.

    O Diâmetro x curso deste motor foi de 3,6 x 2,59 polegadas. O furo refere-se ao diâmetro do cilindro quando o pistão se move para cima e para baixo, e o acidente vascular cerebral é a distância que o pistão se move para cima e para baixo no interior do cilindro.



    A Johnson 150 teve 6 cilindros, usado um carburador para a indução de combustível, e tinha velocidades do motor óptimas de 4500-5500 RPM. Pesou 370 lbs.

engrenagens

  • A relação de transmissão, ou a razão entre os números de dentes nas engrenagens, foi de 1,86: 1. Tinha FNR, ou para frente / neutro / ré, engrenagens. O eixo de engrenagem, que é o eixo que as rodas dentadas são montadas, foi de 20 polegadas de comprimento.

sistemas

  • Este motor tinha um alternador 35 ampères, que é o dispositivo que converte energia mecânica em energia eléctrica. Ela costumava termostato e refrigeração pressão.

    A direcção para este motor era remota, o que significa que foi rigidamente ligado ao barco. A eliminação, que é a forma como o ar, a uma pressão maior do que o ar exterior empurra o gás de escape para fora do cilindro, foi ciclo de limpeza. Isto significava que o ar Scavenge circula em torno do cilindro e empurra para fora o restante de escape, em vez de fluir numa direcção unificada.

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