História do chevy de quatro rodas motrizes

As primeiras picapes Chevrolet 4x4 eram aqueles construídos com os kits de conversão Powr-Pak fabricados pela NAPCO Industries. No início de 1950, estes kits de conversão foram usados ​​por customizers de reposição para atualizar Chevy caminhões de tração nas quatro rodas, pela primeira vez em três quartos de tonelada e caminhões maiores e, em seguida, sobre os meio-tonelada recolhida quando Chevy introduziu o seu V-8 "Força tarefa" modelos em 1955. A partir de 1957, Chevrolet adquiridos kits de conversão da NAPCO, a fim de oferecer caminhões de quatro rodas motrizes construído na fábrica, embora os caminhões construídos na fábrica estavam disponíveis apenas com um motor de seis cilindros.

Em 1960, Chevrolet deixaram de usar os kits de conversão NAPCO e começou a construir captadores de quatro rodas motrizes de seu próprio design. caminhões redesenhados da empresa contou com um chassi dedicado para os modelos de quatro rodas motrizes, enquanto os novos caminhões de duas rodas motrizes usado um chassi com suspensão dianteira independente. Os caminhões de quatro rodas motrizes foram oferecidas nas versões half e três quartos de tonelada. Em 1967, a Chevrolet introduziu o Sport Truck personalizado, um novo modelo que combina luxo carro-como com tração nas quatro rodas, e todos os caminhões de quatro rodas motrizes da empresa contou com um novo design mais baixo. Os modelos receberam apenas pequenas revisões através do início dos anos 1970.

Grandes inovações em caminhões de quatro rodas motrizes do Chevy na década de 1980 incluiu uma mudança para um caso de transferência de alumínio como parte de um programa de redução de peso e a introdução de um novo sistema de quatro rodas motrizes com hubs frontais de bloqueio automático. Com o novo sistema, uma mudança de quatro rodas com duas rodas motrizes foi feita por deslocando para duas rodas, parar e, em seguida, invertendo lentamente por uma curta distância. Mudando de duas rodas para tracção às quatro rodas poderia ser feito na mosca em baixa velocidade. Outra novidade na década de 1980 foi uma versão de quatro rodas motrizes do coletor compacto S-10, introduzido pela primeira vez em 1983.

Em 1988, uma reformulação de captadores de Chevy trouxe um novo sistema de quatro rodas motrizes que o oferecido on-the-fly mudando de duas rodas para tracção às quatro rodas e volta a qualquer velocidade. O sistema utilizado um mecanismo de desconexão do eixo dianteiro que ligava directamente a partir de uma alavanca na cabine para o caso de transferência. Em 1999, Chevy mudou o nome de sua linha de pickup / K C para Silverado, e versões de quatro rodas motrizes da maioria dos modelos Silverado foram oferecidas. Em 2009, a empresa introduziu uma versão híbrida gás-elétrico da Silverado, que também estava disponível com tração nas quatro rodas.