A maioria das motos são construídas para um dos dois propósitos: andando de bicicleta na rua ou andar fora de estrada. A Kawasaki KLR 650 permite que os pilotos para desfrutar o melhor de ambos misturando uma suspensão robusta e abundância de distância ao solo com uma motocicleta street-legal. De acordo com KLR650.net, a Kawasaki KLR 650 é o mais vendido da motocicleta dual-sport no mercado. Mesmo assim, há algumas coisas proprietários klr650 pode fazer para maximizar o desempenho de suas motocicletas.
Substitua Fork Molas
As molas da forquilha na KLR650 são suaves e pode causar mergulho desnecessário quando a frenagem. Para endurecer os garfos, substituir as molas da forquilha com molas enroladas progressivamente. Isso ajudará a eliminar mergulho, e também proporcionar um melhor tratamento off-road. Ao substituir as molas, você também pode mudar para o óleo de garfo mais pesado de peso, como 10wt ou 15wt, para proporcionar resistência adicional ao mergulho.
Substitua Balancer Cadeia Tensioner
Um ponto comum de falha na KLR650 que podem precisar de ser substituído é o tensor da corrente balanceador. Esta parte é muitas vezes referida como o "doohickey." falha tensionador pode causar o motor para aproveitar. Mesmo se o tensor não falha, as molas ligadas a ele pode romper, causando desgaste do motor cedo.
substitua os pneus
Pneus para o KLR650 normalmente são dadas uma estrada em versus o número off-road para descrever o estilo de pilotagem para os quais o pneu foi concebido. Por exemplo, um pneu 20/80 é projetado para 20 por cento em estrada e 80 por cento de uso off-road, e terá um piso muito mais agressivo do que um pneu 90/10, que é projetado principalmente para uso de rua. Escolhendo o pneu adequado para um estilo de pilotagem particular irá melhorar o seu desempenho equitação do KLR650.
Radiador Modificação de resfriamento
O KLR650 tem um motor refrigerado a água que depende do fluxo de ar através do radiador para manter a temperatura do motor de ficar muito quente. A mortalha radiador ajuda a dirigir o fluxo de ar frio para o radiador. Para maximizar o fluxo de ar, um inserto de borracha ou espuma pode ser fixada entre o radiador e mortalha que vai bloquear a diferença entre os dois. Eliminando esta lacuna reduz a temperatura de funcionamento global do motor e ajuda a produzir vida útil do motor.
Carburador T-Modificação
O KLR650 é projetado para funcionar bem off-road. Às vezes, isso significa ter de atravessar uma passagem de água. Um estoque KLR650 tem um tubo de descarga que é encaminhado a partir do carburador para a parte inferior do motociclo. Se esta mangueira é bloqueada pela água, o KLR650 irá parar. Para evitar isso, uma mangueira secundária deverá ser instalada por splicing uma mangueira de plástico "T" na mangueira original e encaminhamento a mangueira secundária sob o assento.
