As especificações do 1999 honda xr100

A linha de XR foi descontinuado e combinado com a linha Honda CR, que tinha sido motos de motocross puramente de dois tempos movidos. A nova linha é o CRF - uma moto de motocross CR com uma competição do motor de quatro tempos. Enquanto eles não fazem o XR100 mais, não acho que um pequeno furo CRF é um substituto direto. A linha de XR foi um enduro desportivo, não uma moto de motocross. Como uma máquina de recreação, que era muito mais adequado para madeiras que montam ou pista de equitação de CRFs mania de hoje que tentam replicar o desempenho motocross de dois tempos, que é mais adequado para uma faixa.

A XR 100 viu poucas mudanças durante o seu fabrico. O 1999, como todos os Rx, que tinha um único cilindro, motor de quatro tempos refrigerado a ar com um único eixo de cames à cabeça, atuando uma válvula de admissão e uma válvula de escape. Com um deslocamento total de 99 centímetros cúbicos, que tinha uma proporção de compressão de 9,4: 1. 1999 XR 100 usada uma suspensão dianteira Showa e suspensão traseira Pro-Link. É utilizado um único carburador de 20 mm. Uma das marcas XRS foi portas de escape duplos sondado com cabeçalhos individuais, levando algumas pessoas a acreditar que era, na verdade, uma moto de dois cilindros.

A XR 1999 não receber os freios de disco de seu primos maiores, usando os freios a tambor na dianteira e traseira. Ele recebeu um sistema de ignição Capacitor Discharge, ou CDI, que é especialmente adequado ao deslocamento menor motors- é também requer menos manutenção.