A Honda CR250 foi uma motocicleta motocross que foi lançado pela primeira vez ao público em 1973. Ele foi descontinuado em 2007. Este modelo estava em produção há quase 37 anos. Para 1999, o CR250 foi marcado como o Honda CR250R. Grandes mudanças foram feitas para o modelo de 1999, incluindo um motor reinventado e novas suspensões.
1999 A mudança do modelo
O CR250R 1999 teve várias mudanças em seu quadro e motor. O motor foi equipado com um novo 38 milímetros carburador-lado plano, em conjunto com um circuito de jacto remodelada e uma agulha de duplo cone. Foi feita também com uma cana bloco de seis pétalas, que não estava disponível nos modelos CR250 anteriores. principal porto os cilindros do motor `também foi reduzida para 0,2 mm para permitir mais potência no low-end e midrange saída rpm. Um novo tubo foi também instalado em conjunto com uma nova câmara de combustão, e uma unidade central de processamento 16 bits foi adicionada no sistema de ignição para um melhor desempenho e tempo.
powertrain
O CR250R 1999 foi equipado com um líquido 249 cc refrigerado, de dois tempos motor monocilíndrico. Ele tinha um diâmetro e curso de 2,61 por 2,93 polegadas e uma taxa de compressão de 8,7: 1. Ele também veio padrão com uma caixa de cinco velocidades com transmissão transmissão por corrente. Seu sistema de ignição foi uma ignição mapa digital do tipo de estado sólido com antecedência eletrônico. produção total nominal do motor é de 45,5 cavalos de potência, e sua capacidade de tanque de combustível foi de 7,6 litros.
Chassis e quadro
moldura do CR250R 1999 e chassis também foram modificados. A suspensão em ambas as rodas foi alterada, acrescentando molas modificados e amortecimento taxas. A suspensão dianteira foi um 47 milímetros invertido Showa garfo. A suspensão traseira foi um Showa choque Fazer a ligação Pro-single com pré-carga da mola, complementando a capacidade da suspensão dianteira para reduzir o atrito durante o movimento. A suspensão dianteira também foi feita mais curta do que as versões anteriores, permitindo uma altura de assento mais baixo e melhor direção. O freio dianteiro foi um único disco com pinças de pistão duplo, enquanto o freio traseiro havia um único disco com uma pinça de pistão.
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