Como verificar o sistema de carregamento com uma Yamaha WR 250

Levantar os lados do assento para cima ligeiramente para aceder ao par de parafusos que prendem o assento para a moldura. Remova os parafusos com uma chave Allen e puxe o assento para fora da moto. A caixa de fusíveis será visível entre os trilhos do assento.

Empurre a guia da tampa da caixa de fusíveis para dentro e levante a tampa para abrir a caixa de fusíveis. Inspeccionar os fusíveis visualmente, olhando especificamente para a ponte de metal dentro do fusível. Substitua os fusíveis que têm um danificados ou "soprado" ponte.

Teste a tensão da bateria com um multímetro. Ajustar o multímetro para DC escala (corrente contínua) Tensão usando o disco de configuração no rosto do multímetro. Coloque sonda positivo vermelho do multímetro no terminal positivo da bateria ea sonda negativo preto no terminal negativo. Tome nota da voltagem da bateria indicado no visor do multímetro.

Carregue a bateria com um carregador automático de bateria, se a tensão da bateria é inferior a 12,1 volts CC. Teste a tensão da bateria novamente após a carga está completa. Substitua a bateria se a tensão ainda é inferior a 12,1 volts DC.

Inicie o motor e abra a meio caminho do acelerador, usando o aperto de torção no lado direito do guiador. Esta ação aumenta a velocidade do motor. Manter esta rotação do motor para a duração deste teste de tensão de saída do sistema de tarifação.

Coloque sonda positivo vermelho do multímetro no terminal positivo da bateria ea sonda negativo preto no terminal negativo para testar a tensão que está sendo transmitida para a bateria por magneto da motocicleta, o carregamento da bobina e regulador de tensão. Observe a tensão de carga indicada no visor do multímetro. Idealmente, a bateria deve indicar uma tensão de saída de carregamento mínimo de 14,1 volts DC.

Parar o motor. Se a tensão de saída de carga é inferior a 14 volts CC, teste o magneto, cobrando bobina e regulador de tensão para determinar qual componente está com defeito.

Localize chicote de fios do magneto na tampa do motor esquerdo e segui-lo ao conector da bobina de carga. Puxe o conector metades separadas.

Gire o botão do multímetro para a escala de resistência RX100.

Conectar sonda positiva vermelho do multímetro para o fio branco dentro de metade do magneto do conector. Conectar sonda negativo preto do multímetro para fio preto do conector magneto. Tome nota de medição de resistência do magneto.

Repita o teste sobre os fios em metade da bobina de carga do conector, combinando a sonda positiva vermelho para o fio branco e a sonda negativo preto ao fio preto. Idealmente, o magneto e bobina de carga deve ter uma resistência de 0,288 ~ 0,432 &Omega- (ohms) indicado no visor do multímetro.

Substitua o magneto ou bobina de carga se qualquer resistência componentes está acima ou abaixo da 0,288-0,432 &Omega- (ohms) faixa de especificação. Substituir o regulador de tensão, se o magneto e bobina de carga estão ambos dentro da gama de resistência especificado.