Há uma arte suave para garantir qualquer objeto para um reboque. O objeto tem de ser equilibrada, pontos de tensão críticos identificados e tiras apropriadas usado.
Siga estes passos simples e sua motocicleta, o reboque eo público em geral será em grande forma como você rumble para baixo da estrada.
Coisas que você precisa
- Nylon Tie-Downs
- Músculo
instruções
Você tem as correias corretas? Você precisa de quatro nylon tie-downs, quer com fivelas cam ou catracas para uma bicicleta de tamanho sujeira ou bicicleta da rua padrão. 1-1 / 2" a 2" grossa é preferível que essas cintas de nylon de largura pode lidar com milhares de libras de carga. cintas da catraca, mostrado na foto, são a melhor devido à sua capacidade de tensa mais facilmente do que as tiras de cam fivela.
Layout de suas tiras no reboque. Vai precisar de duas tiras na frente do reboque e dois perto da parte traseira. Anexar a porção inferior da cinta para os ganchos de reboque em cada localização e deixar a folga sobre o pavimento do reboque onde ele pode ser facilmente alcançado uma vez que a bicicleta é carregado.
O ponto de ligação para o reboque precisa de estar próximo ou na parte inferior do reboque. Se o seu reboque com paredes laterais, não apertar as tiras para as paredes laterais. Um ângulo de cinta de maiores os 45 graus começa comprometer a tensão descendente.
Rolar a moto para o reboque por um ou outro andando de bicicleta ou empurrando a bicicleta. Uma vez que o pneu dianteiro da motocicleta é perto da frente do reboque, coloque o suporte de apoio para baixo e para alcançar as duas tiras de frente.
Prenda a frente da moto em primeiro lugar. Esta ligação é o mais crítico. Você pode ligar o tie-down direito de o guidão ou loop de nylon sobre o guidão e deslizar o gancho em loop de nylon no final do tie-down. Este último irá poupar seus bares algum desgaste. Veja imagem associada.
Com a moto ainda no estribo lateral, alternam entre puxar ambas as fixações da frente até que a moto está em pé com segurança vertical com o kickstand fora da terra. Empurre o suporte de apoio. Agora é hora de terminar catraca a frente da moto para baixo. É preciso comprimir os garfos e eliminar o curso na suspensão. Você não quer a suspensão saltando com solavancos na estrada, pois isso pode soltar os ganchos de amarração. Mais uma vez, alternam entre os lados fazendo um pouco de cada vez, para que a tensão é igual. Se você tem cam fivelas, você precisa jogar o peso do corpo para ele uma vez que você chegar ao último pedaço de enrijecer.
A moto deve estar sentado perfeitamente vertical. Se você perceber que a moto se inclina um pouco para um lado ou outro, basta soltar as fixações de ambos os lados do guidão e tente novamente.
Agora ligar as fixações traseiras para a parte traseira da estrutura da moto. Não coloque os ganchos de amarração em qualquer coisa que não seja uma parte permanente do motociclo, como a estrutura. Os tie-downs vai arrancar qualquer acessório não permanente da bicicleta.
Fixar essas duas tiras, mesmo com a tensão. As duas correias traseiras não fornecer o mesmo nível de apoio como os da frente e você não é obrigado a comprimir a suspensão traseira da mesma forma que são obrigados a comprimir a suspensão dianteira. Principalmente, essas tiras manter a traseira da moto de saltar para o lado.
Agarrar o guidão e agitar a moto. A bicicleta deve agora funcionar como uma extensão do reboque, como se ele é soldado ao chão. Se você puxar a moto, o reboque se mover e não a moto. Se houver alguma folga nas correias durante este teste, em seguida, refazer sua tensão até que você tem direito.
Pegar a estrada com confiança e torná-lo ao seu destino com a sua moto bonita em perfeita forma e pronto para jogar.
dicas & avisos
- A parte da frente do motociclo pode enfrentar a retaguarda do reboque se outros materiais carregados no reboque requerem que.
- Grandes motocicletas de turismo e motocicletas Harley Davidson vai exigir quatro tiras na frente e dois nas costas. Duas das cintas frontais devem ser puxando a bicicleta para a frente e as outras duas tiras frontais devem ser puxando a bicicleta para baixo para os lados.
- Enquanto este processo está delineado para ser realizado por si mesmo, é muito mais fácil se alguém está lá para ajudar. Então, pegue um amigo, se você pode ao carregar sua bicicleta.
- Tenha em mente a velocidade máxima recomendada para o trailer você alugou ou que você possui. Obedecer a essa recomendação.
- Crédito da foto sportutilitytrailers.com, gizmag.com, Discount Ramps
