Um veículo todo-o-terreno (ATV) da Polaris Industries, a empresa anuncia a 400 Sportsman Polaris como um excelente veículo para a caça ou a condução ATV típico. Como qualquer veículo, o Sportsman pode ter problemas técnicos. O problema técnico mais pertinentes para qualquer veículo é sem dúvida o sistema de travagem, especialmente se ele falhar durante a condução. Sabendo de antemão as especificações e os problemas comuns a um sistema de travagem Sportsman ajuda a resolver o problema prontamente.
Especificações típicas
O 2010 Polaris Sportsman 400, o veículo utiliza dois sistemas de travagem diferentes, um sistema para que as rodas dianteiras e outro para as rodas traseiras. rodas dianteiras usar um disco hidráulico por alavanca única, enquanto as rodas traseiras utilizam um travão traseiro hidráulico.
Acesso guiador
Como uma motocicleta, os freios dianteiros são encontrados no guidão, mas encontrar freios traseiros a Polaris `na floorboard pé do veículo. Embora muitos ATVs ter este projeto, os modelos mais recentes tendem a ter acesso aos freios traseiros no guidão também. Os 2009 Polaris 400 desportistas não tinha fiação no guiador para freios traseiros.
Questões de design
Um problema comum relatado pela revista "ATV Rider" é o floorboard de travão traseiras. Segundo a revista, questões de design atormentado o Polaris Sportsman 400 2009 modelo. O motor se projetava sobre a direita; linha de freio, tornando-se difícil para o motorista frear no lado direito. pastilhas de freio parecia muito liso para os usuários, tornando-se difícil para os motoristas para pressionar firmemente para baixo sobre os freios.
Risco de confusão
Porque os motoristas tendem a dirigir rápido em ATVs, o projeto de frenagem complicada pode ser apenas para os motoristas especializados. condutores podem ficar confusos com o sistema de travagem e se eles precisam parar rápido, um acidente poderia facilmente ocorrer se o motorista não sabem instintivamente a localização dos freios.
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