Como construir um trilho da areia

instruções

1. Aplicar Lei do Inverso Proporções de Isky. Muitas vezes creditado na corrida e hot-rodding lenda Ed Iskendarian, esta combinação piada / estados máxima de que tempo, dinheiro e habilidade relacionam em proporções inversas. Quanto mais dinheiro você tem, menos tempo e habilidade que você necessita mais habilidade que você tem, menos dinheiro e time-quanto mais tempo você tem, menos habilidade e dinheiro necessário. Tome uma avaliação realística desses três fatores antes de prosseguir, uma vez que vai determinar tudo que você faz do começo ao fim.

2. Olhe para as suas condições de funcionamento. trilhos de areia são incrivelmente versáteis dispositivos off-road: rápido, simples e leve, o conceito de areia ferroviário não precisa de muita modificação para trabalhar como um buggy rock, roadster ou dispositivo de navegação duna dedicado. Mas se você quiser um buggy estrada-legal ou do-it-all off-roader, construir um desses.

3. Trabalhar para a frente do ideal de uma lancha de corrida. A lancha de corrida é na verdade um trimaran- tem dois estabilizadores finos no lado que realmente andar na água, e um muito superficial-projecto de casco centro para permitir que o barco a flutuar e controlar o fluxo de ar sob o barco. Há três conceitos básicos que você vai querer importar do powerboat: peso leve para skimming através do "água," preconceito de peso traseiro para subir em um avião e de direção traseira. Sim, isso mesmo: direcção traseira.

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   Selecione um motor e powertrain. Qualquer bom hot rod é construído em torno do motor e os pneus, então você vai querer começar aqui. Enquanto o VW quatro cilindros leve e refrigerado a ar é a escolha tradicional, você pode querer ir com algo um pouco mais poderosa e moderna. Quase qualquer moderna front-wheel-drive, de quatro cilindros vai colocar para fora o dobro da potência de um VW, e nos dias de hoje você pode comprar um carro de doador em execução completa por menos do que o custo de uma boa transmissão VW.

5. Escolha os seus pneus. O motor mais potente pode ser um pouco mais pesado, mas você pode compensar esse peso usando pneus traseiros mais largos. maior potência do motor vai manter os pneus mais largos girando, e os pneus irá fornecer a tração para manter seu trilho para cima em um avião. Assim como um suporte maior permite que um barco de usar um motor mais potente, o motor mais potente e moderno vai permitir que você sair com pneus traseiros mais largos. Plano para o mais alto, pneus possíveis skinniest, mais baixo perfil para a frente. As rodas dianteiras são essencialmente uma "leme" que estabiliza e dirige a frente do carro, de modo que a área lateral da roda é muito mais importante do que os próprios pneus.

6. Arquitetar seu sistema de direção. Este é o lugar onde as coisas ficam um pouco complicado. Sim, você pode simplesmente executar uma caixa de direção convencional para girar as rodas dianteiras, mas isso não faz qualquer sentido nesta aplicação uma vez que a idéia é manter os pneus dianteiros para cima e para fora da areia, tanto quanto possível. Em vez de depender exclusivamente de seus lemes front-direção, utilizar o mecanismo de direção hidráulica e suspensão de seu carro de doador para girar as rodas traseiras. Você pode conectar a cremalheira da direcção a um "lavrador" alavanca - onde o freio de mão seria - por meio de um sistema de cabo e polia.

7. Construir o seu chassi. Este é o lugar onde a Lei de Isky vem in- se você tem um doutorado em soldagem TIG e engenharia, e nada mas o tempo, em seguida, construir um chassi com sua especificação. Se você tem dinheiro, mas não têm a habilidade necessária ou tempo, tem uma oficina de fabricação de carros de corrida construir um chassis para você. Se você tem um monte de dinheiro e não há tempo, então é só comprar um chassis pré-fabricadas e fecha as peças em si mesmo. A largura, distância entre eixos curta fará o seu carro mais ágil, mas mais lento e menos estável em alta velocidade. Um longo, chassis estreito é melhor para altas velocidades, mas mais propensos a rolar nas curvas.

8. Instale uma chapa completa "pan barriga" que se estende por todo o caminho desde o pára-choque dianteiro do seu chassis, por baixo do motor e ao redor do pára-choques traseiro. Este é o seu transporte ferroviário de "hull centro," e seu propósito é duplo. Em primeiro lugar, ele mantém o seu chassi de tubo de cavar na areia, ajudando o skim ferroviário sobre sua superfície. Em segundo lugar, ele ajuda a manter a areia fora de seus pedaços mecânicos e olhos. Contra a prática popular, você faria melhor para envolver completamente o chassi, suspensão, motor e transmissão com algum tipo de pele leve. Mesmo tela é melhor do que nada, mas de alumínio de calibre fino ficaria melhor.