1983 Especificações ss monte carlo

Com um peso de 3.300 lbs., 1983 Montel Carlo SS apresenta uma plataforma G-especial modificado da General Motors, ao contrário de outros carros populares da época, que têm uma plataforma GM G-corpo padrão. Em 1983, as únicas cores disponíveis para o exterior foram azul e branco. O interior veio em um projeto específico: Banco azul com guarnição branca. A partir de 2010, o corpo Monte Carlo SS tem sido conhecida a ferrugem, causando problemas para obras de restauro. Além disso, em 2010, o valor de um 1983 Monte Carlo SS variou de US $ 2.000 USD para uma alta de $ 8.000 USD.

1983 Chevy Monte Carlo SS apresenta com rodas Rally 15x7 com carta branca pneus Goodyear. Além disso, o modelo SS tem rodas de liga leve de 15 polegadas. Os freios para a SS são freios a disco dianteiros com ferro fundido rotores 10,5 polegadas na dianteira e freios a tambor de 9,5 polegadas na parte traseira. Infelizmente, um sistema anti-bloqueio não está disponível no 1983 SS.

Equipado com um 5.0-litro, 305 polegadas cúbicas, motor V8 RPO Z65, a tração traseira Monte Carlo SS oferece 180 cavalos de potência e 225 ft-lb de torque. Além disso, Chevrolet utilizou tecnologias de seus outros veículos populares, combinando a entrada de alumínio do Camaro eo cam do G-81 Corvette e colocá-los tanto para o 1983 SS. Este Monte Carlo também tem um GM Turbo Hydra-Matic 350 transmissão. Além disso, este três velocidades apresenta um 3.42: 1 razão de engrenagem. Nem ultrapassagem, nem uma relação de extremidade traseira de 3,73: 1 eram padrão em Monte Carlo até que o modelo de 1985. Além disso, enquanto um diferencial de deslizamento limitado não é padrão em 1983 SS, foi uma opção popular para muitos destes veículos em 1983. Finalmente, a suspensão desportiva F41 veio padrão em 1983 SS. Isto inclui a frente de serviço pesado e choques traseiro e dianteiro de maior nominal e molas traseiras. Além disso, o F41 prometeu mais duras rolamentos de suspensão traseira e barra de anti-balanço dianteira. Em 1983, havia também a adição de uma barra estabilizadora traseira.