Um controlador de freio corretamente configurado é importante para a sua segurança ao puxar um reboque na estrada para garantir que, durante a travagem, a desaceleração do reboque está sincronizado com o veículo de reboque. Isto é essencial numa situação de emergência. Calibrar o sistema de travagem para funcionar tão eficientemente quanto possível para reduzir o desgaste em ambos os sistemas de travagem do veículo e do reboque de, e para evitar uma situação potencialmente perigosa. As instruções a seguir são para configurar um controlador de freio vez adiada e irá variar um pouco de acordo com o tipo e marca particular.
Carregar o trailer antes de definir o controlador de freio. Um controlador de freio corretamente configurado depende do peso carregado do reboque. Redefinir o controlador de freio cada vez que o reboque tem uma carga substancialmente diferente, ou se existe uma diferença nos reboques que o veículo de reboque puxa.
Defina o controle deslizante no controlador do freio entre o ganho de 50 e 60 por cento para começar. Isto irá fornecer cerca de metade da energia disponível para os travões do reboque. Desça a estrada a 20 milhas por hora e manter essa velocidade. Execute este procedimento em uma estrada plana para garantir a precisão.
Mantenha o pé no acelerador e usando sua mão, envolver-se manualmente a substituição controlador de freio. Se os patins reboque, reduzir o ganho no controle deslizante um pouco de cada vez até que a derrapagem é eliminado. Se os freios do reboque não reduzem a velocidade do veículo de reboque suficientemente, aumentar o ganho sobre o controle deslizante até que você pode sentir os freios se envolver.
Defina o seu controlador de freio cada vez que você puxar um reboque diferente. Porque o sistema de quebra de cada reboque pode ter um desempenho diferente. Este procedimento também deve ser realizada cada vez que você muda o peso da carga sobre o reboque ou o peso do próprio trailer.
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