Tipos de veios de transmissão

virabrequim do motor do automóvel se transforma e cria poder. Esta energia mecânica deve primeiro passar pela caixa de transmissão antes de eventualmente atingir as rodas. O primeiro componente para receber esta energia é o eixo de entrada. Ele pode ser engatada ou desengatada por meio do mecanismo da embraiagem. Normalmente em um carro de tração traseira, o eixo de entrada é projetado para colocar ao longo da mesma linha que o eixo de saída, formando o que parece ser um componente singular que é às vezes chamado de um eixo principal.

O eixo do contador situa-se paralelamente ao eixo principal e é accionado pelo veio de entrada através de uma engrenagem de pinhão. Numa concepção básica transmissão manual, as engrenagens de transmissão estão ligados ao veio de contador permanentemente, girando juntamente com ele. Nos carros front-wheel-drive, os eixos de entrada e contador são realmente a mesma coisa. Ele carrega o mecanismo de embraiagem, que o liga ao motor e transferências de energia para o veio de saída através das engrenagens que se encontram ao longo dela. Às vezes o eixo contador é também chamado um eixo leigo.

A componente final que leva a energia para fora da caixa de transmissão e para as rodas é o eixo de saída. Um conjunto de engrenagens de transmissão paralelo aos do contra veio estão dispostos ao longo da saída shaft- que é accionado pelo veio contador através destas engrenagens. Ambos de saída e contra as engrenagens do eixo são normalmente já malha, mas as engrenagens do eixo de saída não são permanentemente ligado a ele. Estas engrenagens são aqueles realmente deslocado manualmente pelo condutor. Apenas a uma velocidade seleccionada é fixada e faz rodar o veio de saída, juntamente com ela, ao passo que os outros girar livremente até um outro é seleccionado.

Um projeto que usa a caixa de velocidades sequencial --- onde a vara é movido para cima ou para baixo --- adiciona um outro eixo na transmissão chamado o eixo seletor. Este eixo gira por alguns graus a cada turno e move os colares que prendem uma engrenagem de mudança no eixo de saída. Enquanto isso, o tipo de dupla embreagem de configuração realmente faz uso de dois eixos de saída, onde as engrenagens de mudança são distribuídos.