As peças que compõem uma transmissão

Em uma transmissão automática, o conversor de binário toma o lugar da embraiagem de uma caixa de velocidades manual. A finalidade de um conversor de torque é aumentar o poder de giro que o motor fornece. Este é completado por o resto das partes em uma transmissão.

O motor ea transmissão nunca tocam fisicamente. Ele funciona por acoplamento hidráulico, em que o fluido de transmissão é capturado por pás de uma ventoinha, fazendo-a girar. O impulsor, ou bomba, e a turbina são estas lâminas. Uma vez que um fã começa a girar, as outras rodadas. Alimentado pela força centrífuga, o fluido de transmissão move-se para o exterior das lâminas e é enviado de volta para o lado da turbina através do terceiro ventilador, o estator. fluxo de fluido de transmissão constante faz com poder de giro do motor para multiplicar.

Em uma transmissão automática, há um conjunto de engrenagens planetárias. O conjunto de engrenagens planetárias foi concebido segundo o modelo do nosso sistema solar, daí o nome. Ela é composta de diferentes engrenagens porte que são de forma circular e giram em torno de uma "engrenagem solar", que é a engrenagem central. conjuntos de engrenagens planetárias diferem por tipo de transmissão, mas a partir de 2010, o projeto básico não foi alterado por quase um século.

Alguns veículos utilizam vários sistemas de discos de embreagem, que consistem em discos colocados entre as placas de aço. A embreagem contém um molas do pistão e de retorno. Quando o pacote de embreagem está sob pressão devido ao fluido de transmissão, o êmbolo bloqueia a congregação, e quando o carro não está na engrenagem, o pistão desengata. Às vezes, uma banda de transmissão, um anel de metal projetado para flexibilidade, é usado em vez do pacote de embreagem. A banda fica em torno a embreagem. Envolver as engrenagens requer a banda para apertar e soltar para desengatar.

O veio de saída liga a transmissão para as rodas. O veio de saída está ligado aos eixos em um número de maneiras, o que permite a transmissão para ligar o eixo de girar e, finalmente, os eixos.

Em uma transmissão manual, o veio de entrada está montada numa caixa de velocidades na parte da frente. Esta caixa é muito durável. A extremidade dianteira do veio de entrada desliza perfeitamente no disco da embraiagem. A extremidade posterior do veio de entrada ajusta a engrenagem de accionamento na extremidade do veio secundário.

O eixo secundário, também conhecido como o trem de cluster, é uma única unidade que consiste no número de engrenagens que a transmissão tem (três velocidades, com quatro velocidades, de cinco marchas ou seis velocidades) e muitas vezes, uma engrenagem para inversa.

O eixo central é executado dentro do eixo secundário. rolamentos de agulha são utilizados para a montagem do veio secundário. O eixo de entrada cria o poder e envia-lo através do eixo secundário. A partir do veio secundário, a alimentação é enviada para cada engrenagem, controlada pelo deslocador do veículo e para o eixo de saída.

O veio de saída está localizada na extremidade traseira da caixa de velocidades com rolamentos de agulhas. Depois que o veículo é trocado, o eixo de saída, em seguida, vai para o eixo de acionamento para obter o rolamento carro.

Um anel com dentes no exterior do que fica ao lado da engrenagem. Quando o motorista escolhe uma engrenagem, o hub turno faz o trabalho e os dentes bloquear-se na engrenagem. Esta combinação acciona o veio de saída.