Quais são as causas de desgaste dos pneus em trailblazers chevy?

Tendo a pressão do pneu que é muito alta ou muito baixa é provavelmente a principal causa de desgaste excessivo dos pneus em um Chevy TrailBlazer. Porque é um veículo maior, você precisa seguir as recomendações de pressão exatas localizados na placa dentro batente da porta do motorista. A pressão recomendada é de uma fórmula em que o complexo de peso do veículo, Flex da parede lateral do pneu e o tamanho do pneu são levados em conta. Demasiada pressão torna o centro empurrada para fora, e você se desgastam no meio do pneu rapidamente. Pouca pressão faz com que o dissipador de centro para dentro, fazendo com que as bordas exteriores a se desgastar rapidamente.

Cada veículo tem três alinhamento adjustments- camber, caster e dedo do pé. Todos os três ajustamentos têm um intervalo especificado determinado pelo fabricante. Recomenda-se a ter o alinhamento verificado em seu TrailBlazer cada 6.000 milhas. Se você passar por cima de um monte de redutores de velocidade ou buracos, você provavelmente terá que ter ajustado a cada 6.000 milhas também. A extremidade dianteira e suspensão do seu TrailBlazer ter um monte de movimentos afiados cima e para baixo, de modo que, eventualmente, os ajustes vão sair das especificações do fabricante. Muitas pessoas pensam que se o alinhamento está fora, o veículo vai puxar. Isso não é verdade: se o camber está fora igualmente em ambos os lados, ainda vai acompanhar em linha reta. Camber causa o maior desgaste, bem porque isso significa que o pneu está em sua borda exterior ou interior. Caster é tipicamente não-regulados sem a substituição de suporte e raramente causa o desgaste dos pneus. ajuste Toe que está fora da especificação faz com franjas da banda de rodagem, uma vez que puxa o pneu contra o movimento do veículo.

Rotação dos pneus a cada 6.000 milhas é uma parte muito importante de sua manutenção. Uma vez que a extremidade traseira é geralmente mais "fixo" do que a dianteira, aqueles na parte de trás se desgastam mais plana. No entanto, eles têm uma tendência para obter um espasmódicos a eles se eles são deixados na parte traseira demasiado longo. A melhor maneira de evitar isso é para mover os pneus da frente para trás a cada 6.000 milhas.

Em veículos utilitários esportivos mais pesadas, especialmente, a suspensão se desgastam. juntas de bola, extremidades de tirantes, buchas, choques e suportes todo o desgaste causa dos pneus. Choques são muitas vezes negligenciados. Desde choques desgastam lentamente, você nunca realmente notar que eles estão indo mal até que sejam substituídos. Choques causar o desgaste dos pneus, porque os mais velhos são, a menos resistentes que estão a permitir que o pneu para sair do chão. Quando isso acontece, o pneu vai realmente saltar, causando choppiness grave ao pneu.