O que é um caster, cambagem e toe in?

Toe em envolve a medida entre a extremidade dianteira e a extremidade traseira dos pneus. É expresso em fracções de polegada, com o pneu de frente quer para dentro ou para fora, como visto a partir da frente do veículo. Pneus que apontam para dentro têm uma medida negativa, e uma medida positiva se voltado para fora. A maioria das configurações de fábrica no dedo do pé na chamada alinhamento para um "zero" configuração, o que significa que as rodas enfrentar morto em frente. ajuste toe incorreto pode permitir que o veículo puxar ou deriva para um lado, enquanto o volante é mantido constante em um, mesmo estrada plana. Incorreto toe-in configuração também pode causar um desgaste irregular dos pneus.

Caster é uma linha imaginária traçada através do eixo vertical da roda, uma vez que está ligado aos componentes de suspensão, visto do lado do veículo. Quando o volante é girado, as rodas dianteiras ligar um pivô, que representa o ângulo do pivô. Caster é medido em graus. Se a parte superior do ponto de articulação inclina-se para a traseira do veículo, que tem rodízio positivo. Se a parte superior do ponto de articulação aponta para a parte frontal do veículo, tem rodízio negativo. Caster envolve rastreamento, e se uma roda se inclina especificações positivos ou negativos fora, ele faz com que o veículo para puxar para a esquerda ou para a direita.

Cambagem, também medido em graus, representa a inclinação angular da roda quando visto a partir da frente do veículo. Se o topo da roda se inclina para fora do centro, a medição indica uma posição positiva. Se a roda se inclina para dentro em direção ao motor, tem curvatura negativa. O excesso de curvatura negativa ou positiva mantém a roda de sentado perpendicular ao solo, e que provoca o desgaste do pneu no interior ou no exterior do bordo de ataque da roda.

Todas as medições de ângulo deve ser tomado em consideração durante a fase de alinhamento de um veículo. Um técnico define os ajustes adequados para camber, caster e convergência, de acordo com as medições específicas delineadas pela recomendação do fabricante. O objectivo consiste em fixar as rodas dianteiras, incluindo as rodas traseiras, em alguns casos, de modo que os pneus fazer contato na superfície da estrada e seguir para baixo a estrada em linha reta, com o mínimo de atrito. Qualquer medida que continua a ser contrário às definições do fabricante, permitirá que o piso do pneu para usar de maneira estranha, ou fazer com que o veículo para puxar ou deriva para a esquerda ou direita.