A instalação e operação do distribuidor em um Honda Civic é mais complexa do que alguns veículos. Há uma variedade de problemas que podem superfície com um distribuidor reside, incluindo uma fuga de óleo. O distribuidor está instalado na extremidade dianteira do veio de excêntricos no bloco do motor. O distribuidor está sincronizado com o eixo de comando pelo encaixe de ranhuras no terminal instalação distribuidor. A árvore de cames gira o rotor no interior do distribuidor, que então alimenta de eletricidade para as velas de ignição na ordem correta.
Coisas que você precisa
- Phillips chave de fenda
- Penetrando spray lubrificante
- repelente de água selante cabo de ignição
- luz de cronometragem
- cabos jumper
- Escova de aço
Use um soquete de 10 mm a remover os parafusos de fixação na tampa do distribuidor. Retire a tampa horizontalmente fora do bloco do motor e inspecionar o interior do distribuidor. Verifique os terminais de corrosão e olhar para a água de umidade atrapalha as conexões elétricas e podem curta a carga em execução a partir do distribuidor para as velas de ignição.
Inspecione o rotor no interior do distribuidor, enquanto a tampa do distribuidor é removido. Certifique-se de que o rotor é fixado firmemente ao seu posto e é livre de corrosão. Substituir um rotor corroído ou defeituoso.
Inspecione os selos de borracha e anéis em entre o distribuidor e bloco do motor. Esses componentes podem desgastar-se e causar vazamentos de óleo. Verifique se há desgaste ou infiltração de óleo, e substituir todos os anéis desgastados.
Substitua a tampa do distribuidor para o bloco do motor e sobre os novos anéis. Aperte os dois parafusos de fixação com uma chave de caixa 10 milímetros. Rode a engrenagem da unidade distribuidora com a mão até que os assentos distribuidor na cabeça do cilindro.
Ligar o carro e executar o motor até que ele é tão temperatura de funcionamento antes de desligar o veículo. Remova o painel de chute por baixo do painel no lado do passageiro do carro. Localizar um fio verde e marrom em execução em um conector na parte superior do painel de chute, coloque uma extremidade do cabo de jumper no Conector e substituir o timing computadorizada do distribuidor.
Anexar uma extremidade de uma luz de cronometragem para o terminal positivo da bateria e a outra extremidade sobre o fio da vela de ignição mais frontal. Ligue o motor e apontar a luz no carter de distribuição no motor. A marca marcado na capa tempo deve estar alinhada com a marca de meio sobre a polia.
Solte os parafusos de 10 mm no distribuidor com uma chave de soquete e gire o distribuidor até que as marcas descritas acima da linha-se com a luz timing. O distribuidor deve ser cronometrado corretamente para funcionar corretamente.
Use os dedos para apertar o cabo da vela termina na parte externa da tampa do distribuidor e retirá-los dos seus terminais. Verifique os terminais de corrosão, oxidação ou contaminação que podem ser perturbadoras a carga através dos terminais de cabo de vela. Limpar qualquer corrosão com uma escova de arame e selar o terminal com o cabo da vela de ignição repelente de água composto de vedação.
Certifique-se de que o distribuidor é flush contra o bloco do motor. As ranhuras na parte de trás do distribuidor deve engrenar com as ranhuras no bloco do motor para o bom funcionamento.
