Injeção de combustível CSFI começou com 1.992 introdução da General Motors "Injeção Porto Central" (IPC). Este sistema foi redesenhado e renomeado "Injeção Central Sequential Fuel" (CSFI) em 1996. CSFI foi usado em motores V6 Vortec 4.3 litros originalmente, e nos motores Vortec V8 de 5,0 litros e 5,7 litros a partir de 1996. Em um sistema CSFI, os injectores abertos individualmente, disparando apenas uma vez para cada duas revoluções da cambota. Resíduo pode goma-se os injetores por causa desta, resultando em marcha lenta áspero e partida difícil. Limpeza ou a substituição das válvulas de haste e prato corrige o problema. Se seu "Service Engine Soon" mensagem aparece e você determinar a sua causa é o sistema CSFI, testar o CSFI e realizar a manutenção, se necessário. Você não tem que pagar um mecânico profissional para fazê-lo se você sabe o que fazer.
Coisas que você precisa
- ferramenta de verificação
- ohmímetro
- limpador elétrica
- injetores de combustível de substituição (opcional)
Teste o fluxo de combustível. A pressão do combustível não deve ser menor do que o "Key On-Engine Off" (KOEO) especificação. Se for menor, testar a bomba de combustível e um circuito de alimentação de tensão. A pressão da bomba de combustível deve ser de 70 a 80 psi ou superior. A bomba também deve produzir um litro de combustível em 30 segundos.
Verifique a tensão de bomba de combustível e conexões de aterramento. A tensão da bateria na bomba quando a chave está na posição KOEO deve idealmente cair por não mais de 0,5 volts. Não há tensão significa que há tanto um fusível queimado, um aberto na fiação do circuito da bomba, ou um relé da bomba de combustível ruim. Se o relé não está fechando, verifique o interruptor de pressão de óleo.
Verifique o regulador de pressão de combustível. Depois que a chave está desligada, a pressão da linha de combustível deve manter durante pelo menos cinco minutos.
Verifique os injectores individuais e as válvulas de assento. Os injectores CSFI deve zumbir de corrente elétrica. Use uma luz noid para ver se os injetores de pulsar, ou tensão de teste com um ohmímetro. Em sistemas CSFI, injector de tensão da bobina deve ser 5,4 a 7,5 volts.
Monitorar o sensor de fluxo de ar com uma ferramenta de verificação. A pressão do combustível no sistema de CSFI é 60 a 66 psi com KOEO- a pressão operacional mantém em 55 a 57 psi. As válvulas de assento nos bicos de pulverização deve abrir a cerca de 40 psi. Limpe os sensores pulverizando o elemento sensor com limpador eletrônica (use somente eletrônica Cleaner qualquer outro tipo de produto de limpeza ou solvente pode danificar o sensor).
Substitua o sensor de combustível. Esta é a melhor opção se o sensor de combustível ainda misfires após a limpeza.
dicas & avisos
- sistemas de substituição Aftermarket converter o sistema CSFI em um sistema de injecção de combustível multi-ponto convencional, substituindo os bicos de pulverização válvula reguladora de pressão com injectores eletrônicos convencionais.
- 1996-2002 4.3 litros, motores Vortec 5.0-litro e 5,7-litro são sensíveis para abastecer depósitos nos injetores de combustível por causa do disparo intermitente dos injetores de combustível.
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