O F22B1 é um 2.2 litros, variante americano-spec da série F de quatro cilindros da Honda, e foi comumente encontrados debaixo dos capuzes de uma série de acordos de 1990 e Acura CLs. Apesar de não ser tão popular no mercado de reposição de motores da série B e H-série da empresa, este maior de motores F-série ainda é um performer potente quando combinado com as peças certas. Uma rápida pesquisa no navegador irá retornar resultados de dezenas de diferentes kits turbo para este motor, mas você vai ter um tempo difícil combinar o retorno do investimento de dólares de um sistema de qualidade nitroso.
Remover as árvores de cames de ações e substituí-los com as unidades de pós-venda. sistema VTEC da B1 não usa o "real" cam padrão e raça cam combinação dos mais velhos Systems-lo usa uma pequena cam para correr padrão e um ressalto ainda menor para as emissões e economia de combustível. Para extrair o máximo de seu F-série, você vai precisar de uma cam capaz de colocá-lo na faixa de 7.000 rpm.
Unbolt cabeça e instalar um conjunto de parafusos prisioneiros do cromo-molibdênio no lugar dos parafusos de fábrica. Os parafusos de fábrica não são dimensionados para suportarem as enormes pressões do cilindro que você vai experimentar com nitroso. Eles podem realizar-se por um tempo, mas eventualmente a cabeça vai levantar e você vai explodir uma junta. Isso pode ser desastroso, de facto dada configuração de plataforma aberta da F22.
Remova o colector de admissão de fábrica, faça-lo e modificá-lo para aceitar tampões para um sistema nitroso-port direto. Se você não tem as habilidades de fabricação ou equipamentos necessários para soldar tampões para o consumo, enviar o seu distribuidor para alguém que faz. A localização ideal é cerca de duas polegadas à frente dos injetores de combustível nos dutos de admissão.
Reinstalar o colector e parafuso um conjunto de injetores nitrosos wet-fluir para os tampões. Você poderia ir com um sistema de fluxo seco que se baseia no sistema de pasta de gestão de combustível do motor e injetores para modular o fornecimento de combustível, mas até mesmo um pequeno hit de nitroso vai colocá-lo perto de estourar o limite de os injetores. Isso de lado, o sistema de gestão de combustível de ações vai cortar o combustível quando você atingir o limitador de giros, o que fará com que o motor funcione magra sob nitroso e vai crescimento.
Ligue as suas linhas nitrosos e solenóides como dirigido por instruções do seu kit nitroso, mas ligar a linha de fornecimento de combustível para um tanque de propano suplementar em vez do sistema de combustível estoque. Propano tem uma octanagem de cerca de 110, e vai ajudar a absorver o calor durante o evento de combustão. Isso faz com que a injeção de propano uma escolha muito mais segura para um bloco-plataforma aberta como o F22 do que até mesmo a gasolina de maior octanagem.
Parafuso em um jato de abastecimento de combustível de 25 por cento maior para o propano. Propano contém menos energia do que a gasolina por galão - cerca de 91.600 unidades térmicas britânicas em comparação com 125.000 BTU de gasolina. A tentativa de executar jatos de gás com propano vai inclinar-se para fora seu sistema nitroso, fazendo com que o computador estoque para injetar gasolina extra para compensar. No lado positivo, este combustível extra combinado com capacidade de refrigeração inerente do propano significa que você vai ver um ganho de cerca de 25 por cento no poder usando os mesmos porte jatos nitrosos.
dicas & avisos
- A única desvantagem de usar propano é que a pressão do sistema de combustível irá variar de acordo com o quão rápido você está usando o propano e quanto é deixado no tanque. pressões do deslocamento resultará em uma proporção ar / combustível instável, que (mais uma vez) faz com que o boom do movimento do motor. Considere envolvendo seus propano e nitrosos garrafas com aquecedores de garrafa que irá manter automaticamente a pressão do sistema dentro de seus parâmetros pré-definidos.
- A 75 cavalos de potência tiro nitroso é bastante seguro para o motor de F-série Honda, mas você deve ver, pelo menos, 100 cavalos de potência utilizando 75 jatos cavalos de potência e nitroso. Forjado pistões e um sistema de ignição atualizado deve permitir que você executar, pelo menos, 200 cavalos de potência no valor de nitroso e propano.
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