Como faço para determinar o que troca de motor irá funcionar em que carro?

Medir as dimensões físicas do compartimento do motor. As dimensões físicas do motor que deseja cair no veículo deve ser tal que espaço suficiente será deixado em todo o compartimento do motor. Uma vez que o motor está firmemente no lugar, você deve ser capaz de chegar em suas mãos para mudar filtros de ar e de óleo, velas de ignição, o sensor de oxigênio e todas as outras peças reparáveis. A melhor maneira de determinar se um dado swap irá trabalhar é estudar o motor cuidadosamente enquanto ele estiver dentro de seu veículo original. Se os engenheiros deixou amplo espaço em torno de certas áreas, por isso você deve.

Estimar as exigências de fluxo de ar. Um problema comum com trocas de máquina não está permitindo que o fluxo de ar para os radiadores e colectores de admissão. O primeiro é crucial para evitar o sobreaquecimento, enquanto o último é importante para a potência máxima. Também tenha em mente que se o motor está bem espremido para dentro do compartimento do motor, seus requisitos de arrefecimento, muitas vezes, aumentar. Este deve ser compensada pelo aumento do fluxo de ar para o radiador. Uma estimativa exata de quanto o fluxo de ar do motor receberá dentro do carro novo é impossível sem modelos computacionais avançados, mas estudando o posicionamento do radiador no carro original do motor é um bom ponto de partida.

Determinar a potência máxima e torque da transmissão pode manipular. Se você só vai mudar o motor, mas deixe a transmissão original intacta, descobrir o quanto o binário ea potência de transmissão pode manipular. Se o novo motor provavelmente vai submergir a transmissão no veículo, você vai precisar para mudar a caixa de velocidades, bem como, o que aumenta o escopo do projeto.

Estimar o efeito sobre a distribuição de peso. Comece por descobrir o quanto o original do motor em seu veículo pesado e quanto mais pesado ou mais leve do novo motor será. Também descobrir a percentagem de peso do veículo originalmente na frente contra o rodas traseiras. Uma distribuição de peso 50/50 frente para a traseira é considerado ideal, mas cerca de 60 por cento pode ser sobre as rodas dianteiras se necessário. Se uma maior proporção do peso está na frente, no entanto, você provavelmente vai ter problemas com a dirigibilidade, desgaste e segurança dos pneus.