motores sobrealimentados estão se tornando mais popular como pacotes de motores menores estão utilizando componentes externos para aumentar a potência que um motor pode produzir. Um motor turbo equipado com um compressor rotativo que utiliza gases de escape para gerar grandes quantidades de ar comprimido para o motor de queimar durante a combustão. Porque um turbo leva os gases de escape para criar ar frio e denso para o motor para queimar, um turbo opera após a aceleração inicial foi iniciada. A qualidade do calibre do turbo é necessário para operar um alto turbo desempenho corretamente e sem causar danos ao motor durante o uso.
Coisas que você precisa
- Dinamômetro / curso de condução
- Caderno
- Lápis
instruções
Colocar o veículo turbo-carregada ao longo de um banco ou de carro para um local onde um teste do turbo pode ser realizada. Prepare algumas notas que podem ser utilizadas como um guia para operar o turbo equipado adequadamente usando as características individuais do turbo produz. Um medidor de turbo é capaz de ler todos os diferentes pressões de impulso que ocorrem durante a operação, mas para ler a medida de aumento será necessário para operar o veículo em diferentes situações e marcar as diferenças de impulso e de potência ganhos.
Ligue o carro e aquecê-lo a uma temperatura de funcionamento que é normal depois de dirigir por 15 minutos. Trazer o carro a uma paragem completa e marcar a pressão de aumento que está presente no local. Esta seria a pressão do turbo base que seu turbo produz quando em marcha lenta normalmente. Com o carro em ponto morto aplicar gás suficiente para criar uma alta rotação do motor - 2500-3000 RPM deve ser o suficiente para ver um aumento na pressão do turbo. Agora coloque o carro em marcha e tentar um ponto morto, baixa RPM take-off. Assista ao RPM e observe quanto tempo leva para obter o turbo spool-se e produzindo aumento no intervalo impulso positivo. Estas duas notas lhe permitirá produzir RPM suficiente na linha de partida para ter o turbo spool e pronto para correr. Sem ter iniciado um aumento na RPM antes da decolagem, um turbo vai ficar até que a RPM é alta o suficiente para obter o ar turbo empurrando.
Executar uma série de situações de condução que irá testar a resposta do motor turbo. Tomando esses testes até o limite de operação normal vai mostrar como diferentes leituras calibre do impulso são representativas de ambientes de motores que funcionam bem ou mal, ou podem ser prejudiciais para o motor em si. Encontrar o impulso elevado lendo depois de operar por um período prolongado será sinal de que as temperaturas do motor pode ser demasiado elevado para uma operação segura e confiável. À medida que mais impulso é gerado, combustível extra e faísca cria pressões e níveis de calor que irá danificar o motor rapidamente. Sabendo que seu calibre do impulso está dizendo é importante para operar dentro dos limites do motor turbo.
Consulte as notas que foram tomadas durante o teste do turbo. Marque os altos e baixos de desempenho operacional, marcando a marcação do medidor de turbo com um marcador permanente. Feito com uma tinta opaca, as medidas podem ser lidos durante o dia ou noturnos horas, com a ajuda da luz de iluminação do medidor. Agora que as marcas possam ser claramente visto, operar um motor turbo em qualquer tipo de tráfego ou de corrida é mais fácil, com o conhecimento necessário para executar o turbo adequadamente.
dicas & avisos
- Incluir uma válvula wastegate em um turbo para evitar produzindo muito impulso durante o uso. Uma válvula wastegate devidamente configurado permite a operação de desempenho e prática despejo de prejudiciais turbo em condições extremas.
- Correndo motores de alta RPM em sistemas de indução de turbocharged os torna vulneráveis a danos causados por condições de aquecimento do motor extremas. Saber ler um medidor de turbo boost vai ajudar a impedir que isto aconteça.
Como aumentar o impulso no seu motor turbo
Como sintonizar um turbo
Como reduzir o turbo lag