Os melhores upgrades para um chevy 350

Todas as mudanças no motor deve ser coordenada para todas as outras alterações desde que o motor funciona como um sistema, e não um conjunto discreto de peças. Por exemplo, um novo conjunto de cabeçalhos não vai ajudar se o carburador e colector não são trocados para fora também. Fazer a pesquisa antes de comprar seus upgrades.

Obter cabeçalhos. O potenciador de desempenho mais fácil no Chevy 350 é um novo sistema de escape porque é o ponto fraco na configuração estoque. O carburador, distribuidor e válvulas são grandes o suficiente para começar. O desempenho sofre por causa da pequena configuração de escape. Adicionando cabeçalhos simplesmente traz essa parte do sistema até a paridade com o resto das peças. Chevy alta Revista Desempenho instalado um conjunto de cabeçalhos Hooker em um motor de estoque e viu um aumento imediato de 16 cavalos de potência e um aumento mais dramático de 53 libras-pé de torque. Cabeçalhos de parafuso para o bloco e anexar os tubos de estoque de escape e catalisador. Cabeçalhos custar menos de US $ 200 e uma tarde na garagem.

Comprar um novo carburador e coletor de admissão. Os novos cabeçalhos permitir um carburador maior e manifold. Se você empurrar mais mistura ar / combustível para o motor, mais potência sai. After-market carburadores e manifolds oferecer maiores caminhos para a mistura ar-combustível com superfícies mais suaves e fluxo de ar mais rápido. Potência aumentos de carburador e colector são dependentes do resto do engine- No entanto, os ganhos de 20 a 50 cavalos de potência e o mesmo número de libras-pé de torque é razoável. O custo é de menos de US $ 200 para o colector e menos de US $ 400 para um carburador recondicionados.

Instalar uma árvore de cames desempenho. Cames abrir e fechar as válvulas dentro da câmara de combustão. A cam que mantém as válvulas abrem mais significa que a câmara de combustão pode ser enchido e esvaziado melhor. cames radicais afectar o motor em marcha lenta, bem como o comportamento do motor em situações de baixa velocidade. A melhor árvore de cames pode adicionar até 20 cavalos de potência e custos menos de $ 150.

Investir em um novo cabeçote. A cabeça do cilindro é o pedaço de metal que fica acima da câmara de combustão. Ele mantém as válvulas, molas de válvulas e as de admissão e escape corredores. A nova cabeça de cilindros vem com válvulas maiores, ingestão e corredores de escape com lados mais suaves para melhor fluxo de ar. Ele deve ser combinado a uma nova árvore de cames. Essa correção adicionará imediatamente 100 cavalos de potência. O custo é tipicamente menos de $ 200.

chips de computador pode ser alterado na maioria dos carros. Não é econômico ou conveniente para mudar os chips que controlam o Chevy 350. Chevrolet começou a instalar chips de computador em casos não-removíveis em 1997. Há depois os controladores do mercado que fazem a mesma coisa, mas eles são caros e complicados.

Obter um super carregador ou turbocompressor. Ambos empurrar mais ar e combustível na câmara de combustão. Com a configuração adequada, você pode contar com um aumento de 6 a 8 por cento na potência por libra de aumento. O estoque médio de 350 com pistões de ferro fundido pode suportar até sete libras por polegada quadrada, o que resulta em cerca de 50 por cento mais potência. Você pode querer investir em novos pistões forjados que podem lidar com muito maior pressão. Um bom ventilador, tais como compressores usados ​​em motores diesel, pode dar aumentos de 40 a 50 libras por polegada quadrada. Aumentando a sua potência que muito exige um novo bloco e partes interiores completamente falsos, mas isso significa um potencial aumento de potência de 400 por cento.

Turbocompressores utiliza a pressão do gás de escape para girar uma turbina para extrair o ar do lado de fora para dentro do motor. No entanto, um turbocompressor está atrás do motor enquanto espera para a pressão de escape para construir. Em turbocompressores maiores, a massa da turbina torna-se um problema e contribui para a retardação. Injectores de ligar directamente ao motor por uma correia. Não há nenhum atraso, mas é preciso uma quantidade substancial de potência para mover o supercharger. Há uma desvantagem em ambos turbo e sobrecarregando em que mais ar significa mais gás. A economia de combustível sofre quando o carro é conduzido de uma forma animada. Os compressores são aproximadamente US $ 4.000, mais os custos de instalação. Intensifica são menos de US $ 1.500, mais os custos de instalação.

Aumentar o diâmetro e curso. A largura do cilindro é o furo. Um operador pode remover o metal a partir do furo para aumentar a largura da câmara de combustão de modo que pode lidar com êmbolos de maior dimensão. Novos êmbolos cambotas e aumentar o curso, que é a medida da queda do êmbolo, uma vez que atinge o fundo do seu curso no interior do cilindro. motores de estoque são limitados em alargamento do furo por causa da força inferior de ferro fundido e de a espessura da parede do cilindro. After-market motores são mais fortes e têm paredes do cilindro mais grossas. Aumentando o furo e acidente vascular cerebral pode aumentar o tamanho do motor de 350 a 450 polegadas cúbicas ou mais. Diâmetro e alargamento acidente vascular cerebral é muito dependente do motor em particular e do uso do motor enfrenta após o trabalho está terminado. Também é caro. O aumento de custo e potência para uma melhoria diâmetro e curso são dependentes do motor e o técnico fazendo o trabalho.