O 4.3 litros Vortec V6 Chevy foi o primeiro motor Vortec já feito em 1986 e foi usado em caminhões GMC e Chevrolet. O motor ostentava 155 cavalos de potência quando apareceu pela primeira vez. O motor é baseado no que a General Motors chama tecnologia Vortex. A tecnologia produz um vórtice ou mini-furacão no interior da câmara de combustão. A ideia era misturar combustível e ar de forma mais eficiente na câmara, produzindo mais energia. Este motor é o esteio da linha Chevy de caminhões leves e vans.
O Motor de Base de Dados
Chevy deu o seu 4.3 litros V6 a designação numérica da "4300." Este motor foi construído como um motor Vortec de 90 graus que desloca 4.300 centímetros cúbicos ou 262,3 polegadas cúbicas. Este motor foi baseado no 5.7-litro pequeno bloco do motor Chevy V8 polegada 350-cúbica. O motor de 4300 LB4 V6 foi usada apenas em automóveis de passageiros e, em seguida, em 1991, o motor expandido em caminhões leves.
GMC Syclone
Em 1991, o GMC Syclone estreou com o motor 4300 LB4. O caminhão se vangloriou de 280 cavalos de potência com 350 torque a 3.600 rpm. Este foi o primeiro uso de injeção de combustível multiponto no motor 4300. O LB4 foi aposentado em 1998. Em 1992, o bloco de cilindros do motor foi modificado, e Chevy saiu com o motor com injeção de porto central L35, seguido pelo LF6 em 1996
O Motor Current
Em 2002, o 4300 recebeu outro facelift como GM voltou para o multi-port injectado motor e introduziu o LU3 eo LG3. O LU3 motor 4300 versão Vortec está sobrevivendo bem em modelos como a luz Chevy S-10. O LU3 / motor LG3 atual está avaliado entre 180 a 200 cavalos de potência a 4.600 rpm com 260 libras-pé de torque a 2.800 rpm, dependendo do modelo orientado. O motor utiliza um bloco de ferro fundido e as cabeças e tem um diâmetro e curso de 4 polegadas por 3,48 polegadas. O motor tem uma configuração de válvula de sobrecarga com duas válvulas por cilindro.