Um mnemônico para lembrar a terminologia de bordo vai: "Você se inclina na antepara e passeio nas longarinas." Anteparas e longarinas são peças do barco que têm equivalentes em terra. Apesar de seus nomes estranhos, eles servem a mesma função que os seus homólogos em terra, bem como adicionar à estabilidade estrutural de um barco. Sabendo que as diferenças sutis marca você como um marítimo quando casualmente e correctamente polvilhe estas palavras em uma conversa.
Você se inclina na antepara
Uma antepara é uma parede. Manual do The American Merchant Seaman diz que a antepara "oferece privacidade e inclui espaços dentro de um navio." O que o manual deixa por dizer é que o anteparo está ligado ao casco reforços laterais da mesma maneira que a parede pregos apoiar uma parede de uma casa. Embora a maioria das anteparas são finas, alguns - como a antepara de colisão na parte da frente do navio - são fortemente feita para suportar a pressão da água no caso de uma colisão frontal.
Você Stroll na Stringer
As longarinas são muito vigas como piso: eles apoiam o convés principal e pavimentos abaixo do convés principal. As longarinas também fornecem espaço para a fiação escondido que pode executar o comprimento da embarcação. Longarinas são ocultadas por o piso no convés abaixo seus pés e pelo compartimento "despesas gerais," os limites máximos das cabines e compartimentos formado por anteparas. As longarinas fornecer um ponto de fixação conveniente para a sobrecarga de um compartimento.
O anteparo como um elemento estrutural
A antepara é vagamente organizadas como a parede de uma casa em terra, completo com um garanhão. Ao contrário de um muro de suporte de carga de uma casa, a antepara não fornece resistência estrutural. Em vez disso, os quadros que suportam a antepara, chamados reforços de antepara, adicione a estrutura que envolve um anteparo. Alguns anteparas, no entanto, ficar no caminho de um oceano de invasão: se o seu barco se envolvido em uma colisão que rompe a extremidade da frente do casco, a antepara de colisão pára a entrada de água do barco através da violação.
O Stringer como um elemento estrutural
Longarinas executado a partir da frente para a parte traseira do casco do barco em todos os lados. Uma longarina é chamado de "quilha." Corre-se a partir da proa da embarcação e - de frente do barco - para a parte traseira do barco, no centro do fundo e actua como espinha dorsal do navio. Longarinas colocados entre os quadros em torno do qual casco de um barco é construído fornecer stiffness- longitudinal eles também manter o casco de flexão no meio como uma jangada de borracha quando a passeios de barco sobre uma onda.
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