Quando o motor de popa se recusa a iniciar, lembre-se que, com motores a gasolina, mais problemas são causados pelos sistemas elétricos e eletrônicos do que pelos sistemas de combustível ou de distribuição de combustíveis. Depois de eliminar a possibilidade de uma bateria morta, fios quebrados ou maus velas de ignição, olhar para o estator, localizado no topo do bloco onde os condensadores e os pontos são encontrados. Enquanto alguns testes requerem equipamento caro encontrado apenas na concessionária, testando o estator requer apenas um metro $ 15 encontrados em lojas de ferragens.
Coisas que você precisa
- chave
- manual do operador do motor `
- multímetro
Desconecte os cabos da bateria da bateria. Você não vai precisar de uma corrente elétrica para este teste.
Tente mexer a placa de estator. Uma placa solta pode causar a diferença entre os pontos a alterar as configurações e manter o seu motor de disparar. Apertá-lo com uma chave, se necessário.
Olhe para cima a gama de resistência para o seu estator no seu manual do operador do motor.
Rode o selector em seu multímetro para a configuração "Ohms". A gama de volts é marcada com a letra maiúscula "V", os amplificadores intervalo é marcado com um capital "A." A gama de ohms é marcada com a letra grega ômega, de forma semelhante a um upside-down "U."
Definir a uma das sondas do multímetro contra uma das ligações de um dos fios do estator azul e a outra sonda multímetro contra a ligação restante. Leia o número de ohms no multímetro e compará-lo para o intervalo no manual dos operadores. Se a resistência, medida em ohms, é dentro dessa gama durante o ensaio, o estator não é o problema. Se a resistência é um pouco maior (chamada de "resistência infinita), o estator requer substituição.
dicas avisos
- Sempre veja eletricidade com um respeito saudável e um grau de ceticismo. Lembre-se que leva apenas um décimo amp de corrente para ferir ou matar uma pessoa gravemente.
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