Lista de verificação de pré-inspecção cdl

Aplicar o travão de mão antes de iniciar o motor. Verifique os medidores e luzes de advertência no painel de instrumentos, incluindo a pressão do óleo e do ar, dispositivo de aviso de ar ou de vácuo de baixa e painel de instrumentos. Teste a buzina, limpadores de párabrisas, aquecedor e desembaçador, e verifique o ângulo e posição dos espelhos de uma posição sentada, como se você estivesse dirigindo. Completar a primeira fase dentro da lista de verificação, testando o volante para o excesso de jogo, aplicando o freio de emergência, ligar todas as luzes do veículo e verificar o extintor de incêndio. Certifique-se de que o extintor está corretamente montado, com o seu pino no lugar.

Atingir o interior da cabina, a fim de testar todas as luzes na parte da frente do CMV, incluindo o faróis, afastamento, identificação e luzes de emergência, bem como os sinais de volta. Termine a lista de verificação da frente do lado de fora, certificando-se as rodas e pneus dianteiros lugs estão presentes e apertados.

Os lados do CMV exigem testes importantes no tanque de combustível e tampa. Verifique estes primeiros, garantindo que não há vazamentos e a tampa está operacional. Avaliar as luzes de presença laterais e refletores brilhando uma tocha sobre eles, bem como quaisquer portas de carga. Teste a roda lateral e talões de pneus.

Tal como acontece com o teste frontal externa, os motoristas são obrigados a verificar que todas as luzes estão funcionando corretamente. Ligue todas as luzes na cabine e caminhar até a traseira do veículo antes de observar todas as luzes, incluindo a cauda, ​​pare, piscas, os perigos, a depuração e luzes de identificação. Os motoristas também devem testar os refletores, realizam pneus e lug roda de cheques, avaliar a integridade do pára-choques traseiro e assegurar que todas as portas de carga estão operacionais.

Quaisquer CMVs que têm reboques atrelados a parte traseira exigem uma inspecção mais aprofundada antes da viagem. Os motoristas devem avaliar a condição de todas as mangueiras e engates, conectores elétricos - usado para indicadores de alimentação e luzes de freio do reboque - e acoplamentos. Ligue todas as luzes e se certificar de que eles estão operacionais no reboque.

Outros requisitos pré-viagem são colocados sobre os motoristas que operam os veículos que transportam materiais perigosos. Os mergulhadores devem assegurar que os cartazes de materiais perigosos são exibidos. Os motoristas devem realizar toda e qualquer documentação de transporte relacionadas com as mercadorias perigosas transportadas.

Para terminar a inspeção pré-viagem, os condutores devem voltar no táxi e desligue o motor antes de soltar o freio de reboque de emergência e aplicar os freios de perda de ar. perda de ar não deve exceder três PSI por minuto para os veículos individuais, ou quatro PSI por minuto para os conjuntos de veículos, tais como reboques.

O Departamento de Transporte e inspeção pré-viagem da Rodoviária Federal Administration termina com uma advertência sobre a fixação seu cinto de segurança. Após a fixação do cinto de segurança, os condutores devem assinar e datar a lista de verificação, bem como fornecer os dados de registo CMV. O CMV já passou a inspeção pré-viagem e está pronto para dirigir.