Seu 1992 caminhão Toyota captador usa um sensor de posição do acelerador variável-resistor (TPS) para informar o computador da posição exata da placa do acelerador dentro do corpo do acelerador. O computador usa este e outros dados dos sensores para ajustar a mistura ar / combustível para um melhor desempenho do motor. Desde vários sensores funcionam em conjunto, você precisa verificar o sensor do acelerador tem realmente falhou. Solucionar o TPS-se em casa. Economize tempo e dinheiro e evitar a substituição de componentes desnecessários em sua picape Toyota.
Coisas que você precisa
- chave de fenda Phillip
- Assistente
- apalpa folgas
- ohmímetro
Abra o capô do seu 1992 Toyota coleta e localizar o TPS. Siga o conjunto do filtro de ar, que abriga o filtro de ar, em direção ao topo e no centro do motor. Este conjunto liga-se ao corpo do acelerador sobre o efeito. O corpo de borboleta tem quatro tubos finos ligados em cima e nas mangueiras, de um lado do corpo do acelerador, irá ver o sensor de TP, uma pequena componente eléctrico, preto com um conector eléctrico de quatro fios ligada a ela.
Retire o conjunto do filtro de ar usando uma chave de fenda Phillips.
Desligue o conector elétrico TPS e certifique-se os quatro pinos elétricos do sensor são retas e não dobrados ou danificados.
Pergunte a um assistente para pressionar lentamente o pedal do acelerador, enquanto vê o corpo de borboleta. De um lado do corpo do acelerador, você vai ver o mecanismo que ativa a placa redonda do acelerador dentro do corpo como seu assistente pressiona o pedal do acelerador. Este mecanismo tem uma alavanca que bate um parafuso de paragem quando o mecanismo é descansando ou o pedal não está deprimido.
Verifique se a placa do acelerador está totalmente fechada (pedal do acelerador não pressionado).
Inserir um medidor de 0,0224 polegada de espessura folgas (0,57 mm) entre a alavanca mecanismo de acelerador e o parafuso de paragem, se você tem um motor 22R-E. Use um calibrador de 0,020 polegadas (0,50 mm) nos motores de 3VZ-E e 1FZ-FE. Use um calibrador de 0,022 polegadas (0,57 mm) nos motores de 2RZ-FE e 3RZ-FE. Use um 0,013 polegadas (0,32 mm) no motor 5VZ-FE e um calibrador de lâmina de 0,0303 polegadas (0,77 mm) no motor 3F-E.
Obter o ohmímetro fora de sua caixa de ferramentas e configurá-lo para a faixa mais baixa na escala de Ohms ou a definição de continuidade, se ele tiver um.
Ligue o ohmímetro e tocar o fundo e ao lado dos pinos elétricos de fundo sobre o sensor com os seus dois sensores de medidores. A leitura em seu ohmímetro deve registrar alguma resistência ou produzir um sinal sonoro audível, se ele está equipado com um verificador de continuidade. Se o sensor não registar qualquer valor de resistência ou continuidade, substituí-lo.
Substitua o calibre de folga com um calibrador 0,0335 polegadas (0,85 mm) entre a alavanca mecanismo de acelerador e o parafuso de paragem, se você tem um motor 22R-E. Use um calibrador 0,031 polegadas (0,80 mm) nos motores de 3VZ-E e 1FZ-FE. Use um calibrador de 0,029 polegadas (0,74 mm) nos motores de 2RZ-FE e 3RZ-FE. Usar um 0,021 polegadas (0,54 mm) sobre o motor 5VZ-FE e um calibrador de lâmina de 0,0429 polegadas (1,09 mm) sobre o motor 3F-E.
Tocar o fundo e ao lado dos pinos elétricos de fundo sobre o sensor com os seus dois sensores de medidores. A leitura em seu ohmímetro não deve registar qualquer valor de resistência ou produzir um sinal sonoro, se ele é equipado com um verificador de continuidade. Se o sensor registra resistência ou continuidade, substituí-lo.
Desligue o ohmímetro, conecte o conector elétrico TPS, substitua o conjunto do filtro de ar usando a chave de fenda Phillips e fechar o capô.
dicas & avisos
- Na parte superior do firewall, você vai encontrar uma etiqueta com o código de motor instalado em sua picape Toyota particular. Além disso, você pode encontrar este código na etiqueta da emissão no compartimento do motor ou o manual do proprietário.
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