Como corrigir um problema de esquiva hesitação do motor

Estacione o veículo do rodeio em um lugar seguro e abrir o capô.

Remover o conjunto do filtro de ar a partir da parte superior do motor e localizar o sensor de TPS. Na maioria dos modelos de veículos, você vai encontrar este sensor fora do corpo do acelerador ou do carburador. Outros modelos têm o sensor dentro do corpo do acelerador.

Verifique a tensão de alimentação ao sensor. Gire a chave de ignição, mas não ligar o motor. Usando um multímetro, volta sondar o fio de alimentação para o sensor (na maioria dos modelos, este é um fio roxo com uma faixa branca). Se você não tem o esquema para o seu veículo particular, verifique os três fios para o sensor. A outra vantagem no medidor deve tocar o chão do veículo. A tensão que permanece estável ao abrir e fechar manualmente o acelerador é o seu fio de alimentação. Você deve ler cerca de 5 volts. Se você não obter qualquer leitura de tensão, há uma aberto ou curto no circuito. Desligue o interruptor de ignição.

Verifique a resistência do sensor TPS. Desligue o conector elétrico do sensor. Usando o seu ohmímetro, verifique a resistência do sensor por volta sondando os fios de alimentação e de sinal no sensor. O fio preto é o sensor do subterrâneas o fio restante é o seu fio de sinal (geralmente uma laranja com um fio de faixa azul escura) desde que você já encontrou o fio de alimentação no passo 3. Como você se move o acelerador de perto para a posição aberta, você deve obter uma transição suave na resistência change- de outra forma, o sensor é ruim.

Remova e verifique cada vela de ignição no seu veículo usando uma catraca e plug socket- limpar os eletrodos ou dicas com um fio-escovas Além disso, verifique a abertura da vela usando um medidor de fio de lâminas. Você pode encontrar a diferença correta para suas fichas na etiqueta de emissão localizado na parte frontal ou lateral do compartimento do motor ou manual do proprietário do carro.

Verifique o estado dos cabos de vela. Verifique se o isolamento dos fios está em boas condições. Defina o seu medidor de ohms e tocar os fios do medidor para cada conector de metal em ambas as extremidades do cabo da vela. Como regra geral, você deve ler cerca de 10.000 ohms para cada comprimento do pé de arame.

Inspecione a tampa do distribuidor e rotor para rachaduras e vestígios de carbono. Além disso, verifique a bobina de ignição seguindo o procedimento fabricante de veículos encontradas no manual de serviço do veículo.