Sir William Hamilton projetou o sistema de jato de água em 1954. O projeto desde águas rasas seguro de cruzeiro, passando sobre rochas e lama em rios rasos e estuários. O design do barco a jato sobrevive até hoje, feito por vários fabricantes. Ao contrário do barco prop, o barco a jato usa um jato de alta pressão de água ejetado da popa da embarcação para empurrá-lo através da água. Embora existam alterações ao projecto de barco a jato de hoje, problemas ainda ocorrem com o conceito de propulsão de um barco pela água de alta pressão.
Limitada Tamanho Barco e Peso
A maioria das lanchas construídas hoje operam sobre a embarcação de recreio menor visto em rios, lagos e estuários. Os perfis de fundo dos barcos a jato possuem contornos mais planas que produzem menos arrasto, permitindo-lhes para se levantar em um plano muito mais rápido. unidades de barco Jet não tem poder puxando o suficiente para as embarcações de recreio de maior dimensão, nem têm a capacidade de atingir as altas velocidades necessárias para cruzar. Os cascos V profundas das embarcações maiores limitar a capacidade do barco a jato para superar o arrasto.
Manobras de Baixa Velocidade
As características de condução do jet boats têm menos eficácia em condições de aceleração de baixa velocidade. Propeller-driven respondem embarcações mais rápido porque as pás da hélice oferecer mais "mordida" na água. manobrabilidade de um barco a jato cai drasticamente durante marcha lenta do motor ou de cruzeiro de baixa velocidade, mesmo que o bico de jacto gira de forma semelhante à unidade de hélice inferior.
Temperaturas do motor erráticos
jet boats têm falhas de projeto no sistema de arrefecimento. Eles funcionam geralmente muito legal para um melhor desempenho do motor. pressão da água excessiva ao bloco do motor do fora-drive corre a água de arrefecimento muito rapidamente através do sistema. lanchas com sistemas de colectores injecção de água usar muita água muito rápido e forçá-lo para dentro do cárter, que contamina prematuramente o óleo. Instalar válvulas de gaveta para restringir a quantidade de fluxo de água restaura a temperatura normal do motor, exceto nas cabeças de cilindro. Isso faz com que as cabeças de cilindro sobreaquecer.
O bloqueio ingestão
Bloqueio na ingestão de água principal do barco a jato faz com RPMs excessivas, derrapagem sob pressão e um motor de corrida. alta ingestão de sucção em lanchas puxar ervas daninhas, pedras, lama e outros pedaços de lixo, o que impede o desempenho drasticamente. objetos estranhos ficar preso nas passagens e alojado no rotor principal. Objetos que se alojam e em torno do eixo do impulsor cria sérias out-of-balance rotação e vibração. As entradas de água em barcos jet precisar de mais remoção de inspecção e bloqueio de embarcações a hélice.
Consumo de combustível
lanchas correr em rotações mais elevadas do que barcos a hélice e produzir menos velocidade per-cavalos de potência. Eles consomem mais combustível para o mesmo comprimento e peso das motos de água normal.
Como fazer um rápido barco com fundo plano
O que faz com que a ventilação da hélice em motores de barco?
Todos os tipos de motores de barco
Quais são as vantagens de um avião a hélice?
Unidade jet vs. Unidade prop
Os efeitos da água salgada em barcos de alumínio
Água salgada vs. Motores de popa com água doce
50 Especificações de mercúrio de popa hp