Diagnosticar um freio guincho irritante é como tentar diagnosticar uma dor de cabeça. Os sintomas são óbvios, mas é praticamente impossível identificar uma única causa subjacente. Felizmente, guincho de freio não é uma dor de cabeça, embora essa talvez possa ser um para o motorista. O guincho pode ser causado por uma combinação de factores que, por vezes, adicionar-se para criar o ruído. Ele também pode ser um sintoma de problemas de freio maiores.
Determinar onde o guincho de freio está vindo. Dirija devagar em um estacionamento vazio e freio com freqüência, enquanto ouvindo atentamente para o guincho. Observe se os freios guincham quando eles são aplicados ou se o ruído está presente, durante a condução, em seguida, desaparece quando os freios são aplicados. Determinar se o ruído é proveniente da frente ou de trás e se é de apenas uma roda ou mais. Concentre seus esforços de diagnóstico sobre a roda ou rodas que são a principal fonte de ruído. Se os freios são novos e o ruído não é de forma alarmante assim, dar aos novos travões um par de semanas a usar para ver se o barulho vai embora.
Verifique a espessura das pastilhas e seja certo que excede o mínimo especificado para o seu veículo (normalmente 5/64 a 3/32 de polegada para automóveis de passageiros). Alguns blocos estão equipados com um indicador de desgaste da folha de metal oval que vai esfregar no disco quando o bloco atingir espessura mínima. Estes são normalmente instalados em apenas as almofadas dentro. O indicador irá produzir um guincho que muitas vezes desaparecem quando os freios são aplicados. Substitua as pastilhas gastas. desgaste das pastilhas de freio irregular pode resultar em pressão desigual entre as almofadas, às vezes causando um guincho durante a frenagem. Isso normalmente indica um paquímetro apreendidos. Neste caso, os pinos deslizantes da pinça deve ser cuidadosamente lubrificado e novas pastilhas instalados.
Examine a parte de trás das placas bloco de apoio de disco para ver se os calços estão presentes. calços macios são comumente usados aqui para absorver a vibração de alta frequência e reduzir o ruído. Ocasionalmente, eles podem separar e cair. Substitua os que estão em falta e instalá-los se eles não estão presentes.
Verifique a superfície das pastilhas e os discos. Às vezes, o material pode ser incorporada nas almofadas. O uso pesado ou grave pode causar a superfície das pastilhas ou o disco fique vitrificado. Poeira, quer a partir da estrada ou do desgaste das pastilhas dos travões, às vezes pode formar uma camada em um ou mais blocos. Se alguma almofada ou disco superfícies não olhar direito, em seguida, as peças devem ser substituídas.
Inspecione tambores de freio e sapatos, se o veículo estiver equipado com travões de tambor. O guincho é muitas vezes o resultado da acumulação de pó no interior dos tambores. Verifique o estado das guarnições de sapato. A espessura do revestimento deve ser superior ao mínimo especificado para o seu veículo, e o desgaste deve ser mesmo. A superfície deve estar livre de contaminação e deve ter uma aparência uniforme e sem lustro. As peças defeituosas devem ser replaced- e se desgaste irregular é notado, em seguida, os freios devem ser cuidadosamente verificado para o alinhamento apropriado, placas de apoio dobrados e bom funcionamento mola de retorno.
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