O catalisador apareceu pela primeira vez em 1975 como equipamento de série em veículos. Ele foi projetado para reduzir significativamente as emissões nocivas e poluentes do ar. Muitas estações de controlo das emissões auto estaduais checar com freqüência conversores catalíticos para a instalação e operação adequada. Consistindo de certos catalisadores, o conversor catalítico pós-queima vapores de combustível ricos para reduzir o monóxido de carbono, hidrocarbonetos e outros contaminantes de poluentes atmosféricos. Como todos os componentes automotivos, o proprietário do veículo deve estar ciente dos sintomas de uma falha ou catalisador inoperante.
Coisas que você precisa
- reparação manual do proprietário
- tomada de piso
- cepos
- medidor de pressão de escape
- motor de perfuração
- Brocas
- plugs de escape
Coloque a transmissão do veículo no parque ou neutro e acione o freio de emergência. Elevar o veículo com um macaco de chão e coloque dois stands macaco sob a parte dianteira do quadro atrás de cada roda. Deslize-se sob o veículo e localizar o conversor catalítico, que vai olhar como uma vasilha de metal de cerca de dois pés de comprimento por um pé de largura. Anexar uma broca de um quarto de polegada a uma broca e fazer um furo no tubo de escape logo atrás do conversor catalítico.
Ligue o motor. Firmemente furar uma sonda medidor de pressão de escape para o buraco perfurado e ler a escala no medidor. Consulte a especificação do fabricante para a quantidade mínima de pressão de escape necessária em seu veículo. Por exemplo, se você ler cerca de 15 libras de pressão ou mais, as funções de conversor catalítico corretamente, sem nenhuma tamancos. Se a leitura mostra menos do que isso, por 5 ou mais libras, então o conversor está entupido com fuligem e pelotas de catalisador queimadas. Bata levemente um plug tubo de escape no furo, usando um martelo.
Faça um furo de um quarto de polegada no tubo de escape em frente ao conversor catalítico. Ligue o motor e manter a sonda medidor de pressão dos gases de escape para o buraco perfurado. Leia a escala. Se você tem uma leitura alta ou normal (de acordo com as especificações) de ter verificado que o gás de escape normal, flui para o lado de entrada do conversor catalítico. Recorde: uma leitura alta na parte da frente vai ser normal, mas uma leitura baixa na parte de trás do catalisador irá indicar um conversor entupidos. Pregar um pequeno plug tubo de escape no furo da frente.
inspecionar visualmente o catalisador enquanto debaixo do carro. Qualquer tipo de cor do arco-íris no fundo do conversor (por baixo do escudo térmico) indicará temperaturas extremamente altas, onde o corpo do conversor tornou-se vermelho-quente. Procure quaisquer rachaduras no corpo do conversor ou grampos para tubos de escape soltas.
Cheirar o catalisador após o veículo ter atingido a temperatura normal de funcionamento. Qualquer enxofre ou odor de ovo podre indicará as pelotas quimicamente revestidos no interior do conversor de ter derretido. Usando um pano sobre sua mão, libra no corpo do conversor com a palma da sua mão. Um som de chocalho será normal, ou seja, os pellets não ter derretido e fundido em conjunto. Nenhum som irá indicar um interior derretido.
Como localizar o sensor de oxigênio em um silverado 1999 chevy
Como determinar se o seu conversor catalítico é ruim?
Como substituir um jipe silenciador e tubo de escape
A localização dos sensores de oxigênio em um chrysler sebring conversível banco 1