Problemas de superaquecimento na turnê bmw 318i

Problemas com o sistema de arrefecimento do motor às vezes pode ser atribuída a um vazamento no radiador do carro. Há uma variedade de causas para vazamentos no radiador. Sendo a maior parte exposta às rochas e detritos da estrada, é possível que algo pode ter atingido os tubos de refrigeração do radiador com força suficiente para quebrá-los ou quebrá-las. Menores colisões frontais tendem a danificar radiador do automóvel, mas não pode ser reparado a menos que o problema é imediatamente identificado. A corrosão é outra área problemática para radiadores que não são devidamente mantidas. Enquanto as aletas de alumínio não enferrujam, alumínio e cobre não corroer quando expostos a condições adequadas, a maioria dos quais são uma combinação de falta de manutenção adequada juntamente com más condições da estrada como excesso de sal.

vazamentos de líquido arrefecedor são surpreendentemente comuns em muitos dos carros de hoje. Esta não é, necessariamente, devido a negligência por parte do proprietário do veículo, mas pode ser provocada por um número de diferentes factores. Ao longo do tempo, o motor de um carro irá deformar sob o stress de condução. Enquanto isso não é um problema se o motor nunca é desmontado, ele se torna um problema se a junta da cabeça nunca precisa substituído. Nestes casos, a superfície de acoplamento da cabeça / junta / bloco não pode ser devolvida à sua forma original, de modo que o motor lentamente vazamento de fluido a partir do ponto de reparação do motor. Como muitos BMWs são levados a extremamente alta quilometragem, alguns 300.000 milhas ou mais, vazamentos de líquido arrefecedor tornar cada vez mais prevalente como o passar dos anos e mais partes do motor são substituídos ou reparados. Outras fontes de vazamentos de líquido arrefecedor pode ser um bloco de motor rachado ou mangueiras do radiador rachados.

Refrigerante bloqueio do fluxo pode ser responsável por muitos problemas de superaquecimento em carros. Porque o sistema de arrefecimento é tão raramente atendido - cada 30.000 milhas na maioria dos carros - ferrugem e depósitos de lodo podem acumular-se em condutas críticos do líquido de arrefecimento do motor ao longo do tempo. Mesmo pular um único intervalo de serviço pode ser desastrosa para o sistema de refrigeração de um carro, permitindo que os depósitos de ferrugem para construir até o ponto em que o líquido de refrigeração não flui para o motor em tudo, momento em que a falha do motor catastrófico pode acontecer. Independentemente de quão bem projetado seu carro é, não manter isso vai encurtar sua vida útil drasticamente.

Uma bomba de ventilador de arrefecimento do motor ou água com defeito poderia facilmente ser a causa de problemas de superaquecimento em seu carro, especialmente em motores de alta quilometragem. bombas de água têm uma vida de vários anos de serviço, mas como qualquer bomba mecânica, eles estão sujeitos ao desgaste de uso diário. A própria bomba de água pode ser sujeita a overheating- se o fluxo de líquido de arrefecimento é bloqueada ou restringida no lado a montante da bomba, não permitindo que a bomba de refrigerante para dentro de todo. Isso pode acontecer se o próprio radiador está entupido com depósitos de ferrugem e lodo. ventiladores mecânicos e elétricos são ambos propensos a falhas. Enquanto você não vai notar o problema de superaquecimento, enquanto o carro está em movimento porque o ar está circulando através do radiador, quando parado ou se movendo lentamente no trânsito, o motor vai superaquecer porque não há ar frio que está sendo desenhada sobre aletas de refrigeração do radiador.