sistemas de ignição de automóveis fazer uma coisa: entregar uma centelha de vários milhares de volts para as velas de ignição, exatamente no momento certo de uma bateria de seis ou 12 volts. O distribuidor recebe a faísca para o lugar certo na hora certa no que é chamado o circuito secundário. O circuito primário inicialmente criado grande faísca, e no centro do circuito primário é a bobina de ignição.
Bobinas de ignição produzem campos magnéticos
Na eletrônica, quando você coloca corrente através de uma bobina, ele cria um campo magnético. Quando a corrente pára, o campo magnético em colapso cria uma corrente no fio. Como se comporta uma bobina com uma corrente rápida flutuação é mais interessante: Pode sufocar algumas frequências, ou pode alterar a corrente de flutuação de outras maneiras. Uma bobina de ignição não é uma bobina no sentido de eletrônicos (porque tem três terminais). É, na verdade, duas bobinas ligadas em conjunto com a conexão comum sendo o terceiro terminal. O comportamento das duas bobinas pode ser explicada em termos de aumento e queda campos magnéticos.
Bobinas de ignição Induzir Voltage
As duas bobinas dentro de uma bobina de ignição são de tamanhos diferentes - um deles tem 10.000 vezes mais enrolamentos como o outro. Duas bobinas nas proximidades (sem uma conexão comum) compõem um componente eletrônico básico chamado de um transformador. de corrente alternada, através de uma pequena bobina, vai produzir um campo magnético que está em constante crescimento e colapso nos enrolamentos de ambas as bobinas. O campo magnético variável na segunda bobina produz uma nova corrente. O tamanho da nova corrente alternada é alterado (transformado) - o novo tamanho depende das proporções dos enrolamentos das duas bobinas em transformadores. Esta capacidade de amplificação de tensão é uma função chave da bobina de ignição que faz o trabalho do sistema de ignição.
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Bobinas de converter parte da eletricidade que flui através deles em um campo magnético que é posteriormente convertido novamente em eletricidade. Condensadores (ou capacitores em termos automotivos) também pode armazenar até uma carga elétrica e liberá-lo mais tarde. Se você conectar uma bobina e um condensador de uma série - e se eles são ambos o tamanho certo - eles podem começar a "oscilar". O colapso o campo magnético na bobina fica sincronizado com o amontoado de electrões nas placas do condensador. Uma vez que a oscilação começa, a eletricidade tem de ser desligada para parar a oscilação.
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Quando as bobinas de ignição começar a oscilar com o condensador, o campo magnético na bobina de ignição começa a ficar mais e mais forte. Exatamente no momento certo, um interruptor mecânico, chamado de "pontos", rompe o circuito oscilador. Em seguida, o campo magnético forte entra em colapso, o que induz um aumento súbito da corrente para fora da bobina de ignição.
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