Uma bobina de ignição do automóvel age como um transformador, tendo um feixe primário e secundário de fios que criar e enviar uma carga elétrica para as velas de ignição, levando-os a disparar. Enquanto bobinas de ignição geralmente durar a vida de um veículo, velas de ignição defeituosos ou cabos de vela pode enviar tensão irregular surge através da bobina de ignição, fazendo com que a bobina para queimar. Você pode testar a bobina de ignição de 12 volts para a eficácia, verificando a resistência dos seus enrolamentos de arame com um multímetro.
Coisas que você precisa
- Mulltimeter
- chave
Desligue principal cabo negativo da bateria do seu motor com uma chave.
Puxar o fio principal da bobina de ignição, o que leva ao distribuidor, fora da bobina. Desligue o pequeno fio de ligação à terra, ligado ao lado da bobina, com uma chave de fenda.
Ligue o multímetro e configurá-lo para o "ohms" função.
Insira uma das sondas do multímetro para dentro da abertura central da bobina, contactando o terminal metálico no interior da bobina. Toque a segunda sonda do medidor ao terminal de aterramento da bobina de ignição. O medidor deve ler 6.000 a 15.000 ohms. Se isso não acontecer, a bobina de enrolamento secundário está com defeito.
Remover a sonda do medidor a partir do terminal central e tocá-lo para o parafuso de terminal do lado oposto da bobina a partir da sonda de tocar o terminal de terra. O medidor deve ler entre aproximadamente 0,4 e 2 ohms. Se isso não acontecer, principal do enrolamento está com defeito.
dicas & avisos
- Se a bobina de teste verifica fora o fio da bobina principal, que foi removido do distribuidor, para curtas. Defina o multímetro para a "continuidade" configuração e inserir uma sonda em cada extremidade do fio. Se o medidor não mostra qualquer leitura ou flutua, o fio tem de ser substituído.
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