Como solucionar o sistema de ignição em uma sonata hyundai

Teste de faísca

1. Conectar-se um testador faísca para um fio da vela de ignição desligada. Aterrar o testador a um bom local de metal no motor.

2. Acione o motor e observar o testador para uma faísca. O sistema de ignição está funcionando corretamente se uma faísca existe. Retire a tampa do distribuidor, se uma faísca não apareceu.

3. Olhe para ver se o rotor gira enquanto você girar o motor. Use o testador faísca no fio da bobina de ignição se o rotor gira.

4. Teste e inspecionar a bobina de ignição, transistor de potência e fiação correspondentes, se nenhuma faísca aparece no fio da bobina de ignição. Reparar ou substituir quaisquer componentes que precisam ser.

Distibutor Teste Bobina

1. Inspecione a bobina visualmente com o off ignição. Substitua a bobina se o óleo está vazando a partir dele ou a porção de resina está rachada.

2. Desconecte o chicote elétrico e fio de alta tensão da bobina.

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   Utilize um ohmímetro nos terminais positivos e negativos do chicote elétrico `. Se o Sonata tem um motor Scoupe, a resistência deve ser de 0,45 a 0,55 ohms. A resistência necessária para todos os outros motores é de 0,72 a 0,88 ohms.

4. Meça a resistência entre o chicote elétrico `terminal positivo e de alta tensão do terminal da bobina. A resistência deve ser 10.900 a 13.300 ohms.

Distributorless Teste Bobina

1. Retire os cabos das velas de ignição dos conectores, o pacote de bobina de ignição. Siga as etapas 2 e 3 se o Sonata tem um motor 2.7 ou 3.5L, Passos 4 e 5 para um motor de 2.4L.

2. terminais da sonda 1-4, 2-4 e 3-4 com um ohmímetro. A resistência primária em cada um deve ser dentro de 10 por cento de 0,74 Kohms para um motor 2.7L ou 3.5L.

3. Desligue o conector do conjunto de bobina de ignição e meça a resistência secundária entre os terminais de alta tensão sobre as seguintes cilindros: No. 1 e 4, 2 e 5, e 3 e resistência 6.O deve estar dentro de 15 por cento de 13,3 kohms.

4. Meça a resistência da bobina primária entre os terminais 1-2 e 1-3 com um ohmímetro. Em um motor 2.4L, a resistência deve ser dentro de 10 por cento de 0,86 Kohms.

5. Utilizar a ohmímetro nos terminais de alta tensão do No. 1 e 4 cilindros, em seguida, os N ° 2 e 3 cilindros (desconectar o conector primeira bobina de ignição). A resistência deve ser dentro de 15 por cento de 12,1 kohms.

6. Substitua a bobina se quaisquer especificações de resistência não são cumpridas.