Os captadores de tamanho completo Ford F-Series dominam as vendas de caminhões no mercado interno e gerar mais de metade da receita da Ford. Instalar uma nova caixa de direção apresenta algumas rugas porque a série F 150 usa uma engrenagem de pinhão e cremalheira e da série Super Duty não. As etapas descritas aqui cobrir a 150 modelo F 2004-2008.
Coisas que você precisa
- O-rings
instruções
Defina a transmissão em neutro. Levantar e apoiar o caminhão. Remova a placa de deslizamento e montagem da roda dianteira. Retire o parafuso que liga o eixo inferior ao leme.
Mantenha a caixa clockspring ainda quando você desligar o eixo inferior. Sinta-se o fio de fita como você girar o rotor do eixo anti-horário (quando você sente a parada de resistência menor imediatamente). Vire as clockspring três voltas no sentido horário para seu ponto central. Use dois pedaços de fita adesiva para segurar o clockspring na posição até que você reinstalar.
Retire o parafuso que prende a placa de fixação à caixa de direcção em seguida, desligue a pressão e retornar mangueiras. Descarte os anéis de vedação.
Desligue as porcas de tirantes e tirantes exteriores. Segure o aparelho de governo, no lugar puxando para trás a bota tirante interna esquerda. (Mantenha o controle de quantas vezes você ligá-lo, porque você vai precisar para anexá-lo com o mesmo número de voltas.) Encontre a porca de aperto final tirante no tirante do eixo da roda dianteira e removê-lo.
Desapertar as porcas e parafusos que ligam o suporte e caixa de direção à travessa seguida, puxe o suporte para fora. Puxe a máquina do leme através da abertura da roda do lado esquerdo do caminhão.
Instale o novo rack e adicionar novos O-rings antes de recolocar as linhas de direção. Reconectar a articulação e componentes do sistema de direção. Certifique-se de usar o mesmo número de voltas que você usou para removê-los.
Verifique o manual Ford para os ajustes de torque. Estes podem incluir 111 pé libras de torque para os dois leme porcas suporte-a-gear e bolts- 76 libras pé de torque para os dois leme porcas suporte-a-travessa e bolts- 111 pé libras de torque para os dois exterior tie-rod end nuts- libras 76 pés de para o final dois exterior tirante bloquear libras 17 pés nuts- de torque para o parafuso placa de fixação segurando a alta pressão de direção hidráulica de linha 89 libras polegada de torque para os parafusos do petróleo escorrer libras blindagem e 18 pés de torque para os parafusos da placa de inibição.
Reabastecer o fluido de direção hidráulica e teste para links. Você também deve verificar o alinhamento front-end.
dicas & avisos
- Os modelos Super Duty F-Series não tem de pinhão e cremalheira de direção, o que torna suas prateleiras mais fácil de substituir. As diferenças mais importantes entre os 150 e os 250 e 350 modelos são que você deve remover o filtro de ar e desconecte a direcção escudos acoplamento de engrenagem para acessar o conjunto de engrenagens. Você também vai precisar de desligar a ligação de arrastar e eixo sector, em vez de as extremidades do tirante. Finalmente, as linhas de direção hidráulica usam escudos de teflon, em vez de o-rings (que você também deve substituir).
- Mantenha os selos de inicialização e braçadeira hermeticamente fechado para evitar contaminação. Não use laços zip.
- Não deixe mistura de água com a graxa junta esférica interior.
- Observe a orientação atual do tubo de ventilação de modo que os tubos e botas podem ser restaurados para o local correto.
- Não vire o clockspring ou você pode quebrar a fita interna.
