Quais são as partes de um sistema de travagem?

O condutor de um veículo passos no pedal do freio para parar o veículo. A prensagem do pedal se move um êmbolo localizado dentro do cilindro mestre.

O cilindro mestre está localizado diretamente em frente do assento do condutor no firewall no motor. Um cilindro mestre normalmente abriga dois cilindros mestres separados. Cada cilindro mestre lida com um conjunto de rodas. O cilindro principal controla a pressão hidráulica dos fluidos hidráulicos. As linhas de tubos hidráulicos conectar o cilindro mestre para os cilindros de freio. Quando o pedal é pressionado, dois pistões internos se mover e uma válvula abre no cilindro mestre. O fluido hidráulico deve passar através da válvula, uma câmara e uma série de tubos e mangueiras para chegar aos cilindros de freio.

Montado no firewall por trás do cilindro mestre em um sistema de travagem poder é o servo-freio. O reforço é um escudo dividido por uma membrana de borracha em duas câmaras. Intensificação sobre o travão se fecha uma válvula de diafragma e abre uma outra válvula, permitindo que o ar para dentro da câmara no lado do pedal. Ao utilizar um curso de admissão do motor para criar este vazio, o impulsionador amplifica a pressão do pé aplicada de modo que a quantidade de pressão necessária para parar é mínima.

Os travões de tambor estão localizados nas rodas traseiras. Quando os freios são aplicados, o fluido pressurizado força o seu caminho para o cilindro de roda dos travões de tambor. Isto empurra os calços de travão em contacto com o interior do tambor de travão e desacelera o veículo. A haste transfere o movimento de um sapato para o outro.

A maioria dos veículos tem freios a disco única nas rodas dianteiras, embora os veículos mais recentes podem ter freios a disco nas quatro rodas. Com freios a disco, o fluido das forças de cilindro mestre para um paquímetro onde ele pressiona contra um pistão. O pistão comprime duas pastilhas de freio em um rotor de disco ligada à roda. Isso força a roda para desacelerar e parar.

O freio de emergência ou de estacionamento é um sistema totalmente mecânico que controla os freios traseiros. Os cabos de aço conectar o freio de estacionamento, quer uma alavanca de mão ou um pedal e ignorar o sistema hidráulico.

Se as rodas travar devido ao pânico de frenagem, controle de direção está perdido. freios anti-lock detectar rodas bloqueadas e bombear rapidamente os freios. Um computador com uma série de sensores monitora a velocidade das rodas e, se for necessário, sinaliza os travões sejam pulsadas.

Os veículos com freios a disco nas freios dianteiros e bateria na parte de trás tem uma válvula proporcional. Durante um freio duro, a válvula reduz um pouco a pressão ir para os freios traseiros de modo que todos os quatro freios funcionam de maneira uniforme.