Tipos de sistemas de freio

O sistema hidráulico de circuito simples consiste em um sistema de êmbolos, reservatórios e fluido hidráulico. Três componentes básicos do sistema hidráulico de circuito simples são o cilindro mestre, cilindro de escravos e do reservatório, que são unidas com mangueira hidráulica e preenchido com fluido hidráulico não compressível, isto é, fluido de freio. Quando você pisa nos freios, você realmente compactar um conjunto de pistão pequeno no cilindro mestre. Como líquido de travões não comprimir, a pressão é imediatamente transferido para o cilindro secundário por onde passa através de um outro conjunto de êmbolo para activar os travões. Calor dos freios é transferido de volta para o fluido de freio.

sistemas hidráulicos de duplo circuito são geralmente incorporados em veículos de alto luxo e motos mais recentes, em particular motos BMW. O sistema dual-circuito consiste de dois circuitos distintos: circuitos de comando, que é ativado quando você pressiona os freios, e um circuito separado, que é controlado por um computador de bordo. O primeiro circuito envia um sinal para o computador assim que você pressiona o freio. O computador calcula, em seguida, a força aplicada, e aplica-se a mesma força para um sistema de bomba hidráulica para activar os travões. O computador no entanto também calcula a velocidade do carro e outros fatores para determinar a pressão de travagem ideal para ajudá-lo a manter o controle sobre o veículo.

Brake-by-wire é um sistema de travagem electrónica avançada. É muito semelhante a um sistema hidráulico de duplo circuito, mas em vez de um circuito de comando hidráulico, este sistema utiliza fios electrónicos para comunicar com o computador. O pedal do travão está ligado a um dispositivo que mede a resistência eléctrica e envia um sinal eléctrico para o computador do travão. A partir daí, ele funciona exatamente como o sistema hidráulico de duplo circuito. A maioria dos sistemas brake-by-wire tem alguma resistência interna para combater quaisquer queixas motorista de "falta de sensação."

Muitos carros modernos têm um sistema de travagem antibloqueio constituído por uma unidade de controle eletrônico, uma hidráulicos sensores de atuadores e de velocidade da roda em cada roda. Quando você pisar no freio em uma parada de emergência, as rodas irão bloquear se não existe um sistema de travagem antibloqueio. rodas travadas impedi-lo de parar o carro o mais rápido, e pode causar a perda de todo o controle de direção, muitas vezes resultando em um acidente. sistemas de travagem antibloqueio evitar bloqueio das rodas por bombeamento rapidamente os freios assim que detecta uma roda de bloqueio para cima. Um computador controla a velocidade de cada roda, de modo que na maioria dos casos, apenas a roda que está bloqueado será bombeado, enquanto que a pressão total de travagem ainda está disponível sobre as outras rodas.

Um sistema de servo-freio poder é usado para amplificar a pressão do pé disponíveis aplicada ao pedal de freio para ajudá-lo a parar até mesmo o maior veículo. Este reforço utiliza a energia de vácuo do motor, que é um subproduto do funcionamento normal. As válvulas são utilizadas para o ar direto para o reforço, que se aplica uma pressão extra quando você freio. Se o motor for desligado enquanto você estiver dirigindo, uma pequena reserva de aumento de poder ainda estará disponível, mas depois de um tempo ele vai se tornar mais difícil de freio.

Os freios de estacionamento - também chamado de o freio de mão ou freio de emergência - é um sistema que consiste em cabos de aço que controlam os freios traseiros. Este sistema é totalmente mecânico, ignorando o sistema hidráulico, o que torna possível trazer o veículo para uma paragem, mesmo que os travões normais falham.

sistemas de freio a ar são usados ​​em ônibus, reboques, caminhões e semi-reboques. Muitos caminhões usam sistemas de travagem a ar comprimido, em que um freio a disco ou tambor padrão é ativado pelo ar em vez de fluido hidráulico.