Camiões, autocarros e comboios na sua maioria utilizam o ar para operar o sistema de travagem em vez do sistema de fluido hidráulico que é usado em automóveis. O problema com o sistema de fluido hidráulico é que o fluido pode escoar para fora, resultando em falha do sistema de travagem rápida. A segurança é muito importante em veículos de grande porte, porque quer ter passageiros a eles ou são extremamente pesados. O sistema de freio de ar moderna foi inventada por George Westinghouse e utiliza um sistema operacional de três válvulas. Mesmo que o sistema de freio a ar é uma maneira muito mais segura para parar veículos de grande porte, manutenção regular e ajustes são necessários para manter o bom funcionamento do sistema de travagem. ajustes de freio a ar pode ser realizada com ferramentas comuns.
Coisas que você precisa
- Dois calços de roda ou blocos de madeira
- chave de boca-end
- Martelo
- Fita métrica
- chave de fenda
Inicie o veículo e carregar totalmente o sistema de ar de freio a ar. Desligue o veículo.
Coloque um calço de roda na frente e no verso de uma roda para evitar que o caminhão de rolamento.
Pressione o botão do freio de ar no interior do veículo para liberar os freios do veículo.
Localize o ajustador de folga. É no interior do tambor do travão, ao lado do conjunto de eixo de rodas e, no âmbito do caminhão.
Localize o parafuso de ajuste na parte traseira do ajustador de folga. Este parafuso precisará ser girado para ajustar os freios.
Gire o parafuso com uma chave de boca-end e observar o ajustador de folga. Se o ajustador de folga se move para dentro ou para a parte frontal do caminhão, as sapatas de freio estão apertando-se ao tambor de freio, que é o que você quer. Se o ajustador de folga se move para fora ou para a parte traseira do caminhão, rode o parafuso de ajuste para a esquerda para apertar a sapata de freio a tambor de freio. Continue a girar o parafuso de ajuste até que as sapatas de freio são totalmente encaixado contra o tambor de freio.
Toque a borda do tambor do travão com um martelo. O som deve ser um "baque" quando as sapatas de freio estão sentados totalmente contra o tambor de freio.
Gire o parafuso de ajuste um quarto de volta para a esquerda ou na direção oposta que era necessário para apertar as sapatas de freio com uma chave de caixa de-final. Toque a borda do tambor do travão com um martelo. Se é um "toque" som, os freios são ajustados. Se o som é um "baque," continue a girar o parafuso de ajuste do outro quarto de volta, em seguida, verifique novamente o som do tambor de freio, tocando no tambor com um martelo. Repita esse processo até um som de toque vem do tambor de freio. O freio é regulado.
Repetir este processo até todos os ajustadores que são montados no veículo.
Puxe o botão do freio de ar no interior do veículo para definir os freios do veículo.
Retire os calços das rodas.
dicas & avisos
- Sempre verifique a medição da folga "push-rod" sobre o ajustador de folga com uma fita métrica. É mais fácil de executar esta medida com duas pessoas. Se a folga da haste impulsora é uma polegada ou maior quando o pedal do travão é pressionado totalmente, o travão tem de ser ajustada. Quando a medição folga continua a ser um polegadas ou maior depois de ajustar o freio, o sistema de freio precisa ser reparado. Alguns modelos de folga ajustador tem um pino diretamente acima do parafuso de ajuste ou do lado do ajustador de folga. Nestes modelos, usar uma chave de fenda para forçar para fora e segure o pino de modo que o parafuso de ajuste pode ser transformado para realizar o ajuste.
- freios a ar precisam ser verificados para o ajuste e ajustado como uma parte regular da inspeção do veículo antes da viagem. A poeira do freio contém amianto, que é conhecido por causar câncer. Não limpe qualquer parte do freio com ar comprimido. Alguns ajustadores são ajustados automaticamente durante a operação de freio normal. Apenas ajustar manualmente estes ajustadores em caso de emergência até que o ajustador de folga pode ser reparado.
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