A Yamaha RD 350 está entre lendárias motos de rua de dois tempos individuais da Yamaha. Fabricados a partir de 1973 a 1975, a RD leve e ágil tinha uma reputação não só como um "assassino gigante," out-acelerando motos muito maiores, mas também como uma "máquina de cavalinho" porque era propenso para loft sua roda dianteira. Isto foi feito um atributo que a suspensão dianteira da RD que muito mais importante.
Como Forks Trabalho
Como a maioria das motos da época, a RD 350 usado garfos telescópicos para a sua suspensão dianteira. Existe uma liga inferior que alberga o eixo dianteiro. Um tubo superior cromo desliza confortavelmente no inferior, selado com uma junta. óleo de garfo está contido no componente inferior do cartucho. No interior do cartucho, molas e de petróleo são utilizados para amortecimento e rebote. O óleo manipula o amortecimento (ou absorção de choques), e as molas lidar com rebote.
Válvulas Fork
Forks tem uma base de êmbolo-like com "válvulas", que são essencialmente buracos. Quando garfos são comprimidos, óleo viscoso é pressionado através destes furos. A viscosidade do óleo do garfo tem um grande efeito sobre as características de amortecimento dos garfos.
RD 350 Fork Oil
cartuchos de garfo usar óleo de motor. Eles não são preenchidos direito à tampa. Se assim fosse, o garfo não teria espaço para compactar. Assim, as especificações de fábrica indicam tanto a quantidade como a viscosidade do óleo do garfo usado. Yamaha indica 140 ml de óleo em cada cartucho com uma viscosidade que varia de 10 a 30. Ao contrário do óleo de motor, mais experimentação pode ser feito com o tipo de óleo utilizado nas forquilhas. Mas a experimentação de viscosidade deve ser feito com cautela, pois as variações extremas de especificações de fábrica pode causar a suspensão dianteira para "bottom out" ou fazer com que a roda dianteira para deslizar se o óleo é pesado demais.
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