Qual é a diferença entre os motores de l98 e l76?

A L76 era da GM Geração IV V-8 concebido para o mercado automotivo australiano. O L76 não apresentam o deslocamento na demanda - também chamado de Active Fuel Management - recurso, que fechou a metade de seus cilindros sob determinadas condições de condução como uma medida de economia de combustível. Uma versão ativa de gestão de combustível do L76, o mais poderoso Vortec 6000, encontrou o seu caminho no desempenho de 2008 e 2009 Pontiac G8 GT e vendido nos Estados Unidos. carros Holden também pode receber uma versão Active Fuel Management especialmente equipados se equipado com 6L80 transmissão automática. O Holden versão do motor não-ativa de gestão de combustível com injecção de combustível desenvolvido 354 cavalos de potência e 376 libras-pé de torque. Sua taxa de compressão foi de 10,4 para 1. Ambos os L76 e Vortec 6000 versões permitido torque volumosa em rotações mais baixas que proporcionaram a aceleração off-the-line rápido e capacidade de reboque superior. Holden também melhoraram o desempenho do L76 com um sistema de escape desportivo que proporcionou uma melhor respiração. Holden combinava com a L76 com um T-56 de seis velocidades transmissão manual Tremec.

Holden instalou o L76 no Holden 2006, Holden WL Statesman e Caprice, o 2009 Holden Commodore VE, WM Statesman e Caprice, Holden VE Ute eo Pontiac. Outros modelos incluíram a Holden SV8, SS, Berlina e Calais sedan de quatro portas.

O Vortec 6000 L76 era essencialmente a versão norte-americana do L76 australiano. Todas as versões dos EUA começou a produção em 2006 e contou com o recurso Active Fuel Management. Ele entregues 367 cavalos de potência e 375 libras-pé de torque com uma taxa de compressão de 9,6 para 1. GM apelidado o motor do VortecMax. Os compradores podem encomendar o VortecMax no 2007-2009 Chevrolet Suburban, Avalanche, Silverado, o GMC Sierra, Yukon XL eo Pontiac G8 GT.

Holden modificado a L98, removendo os componentes internos utilizados para o sistema de combustível gestão activa. Isso impulsionou cavalos de potência 362 cavalos de potência e 391 libras-pé de torque, o que foi uma melhoria sobre o padrão L76 Holden V-8. O L98 destaque diferentes colectores de escape, calibração com desempenho ampliado e 2,25 polegadas dupla saída de escape com tubos de quad e escapamentos de alto fluxo. Ele apresentava o mesmo sistema de injeção de taxa de compressão e combustível como o motor L76 Holden padrão. O bloco, cabeçote e pistões foram lançados alumínio. A árvore de cames era de aço boleto, e as bielas foram forjados de metal em pó. Os carros Holden passageiros L98 ligado, o Chevrolet Lumina Super Sport 2007 e 2008 e o Chevrolet Caprice Super Sport.