A história do motor cadillac 4.9

Cadillac introduziu o 4,5-litros V-8 em 1988, com injeção de combustível regulador de pressão-corpo, ou TBI, e depois passou para um sistema de injeção de combustível de porto em 1990. Através de 1990, a 4,5 alimentado o Cadillac Seville, Allante, DeVille, Eldorado e Fleetwood . O 4,9-litros V-8, que era uma versão maior do 4.5 com praticamente os mesmos componentes internos, assumiu em 1991. porta do sistema de injeção de combustível de O 4,5-litro é identificado por "V8 PFI" estampada na tampa da válvula, e pelos injectores e trilhos de combustível no coletor de admissão. Com o sistema de TBI, a 4,5 gerados até 200 cavalos de potência. 1990 4.5 equipado com PFI gerado 180 cavalos de potência. Cadillac usou a 4,9 até 1995 e combinou-a com um 4T60E turno eletrônico de quatro velocidades transmissão automática alojado em uma caixa de alumínio. A automática foi uma melhoria em relação à transmissão de deslocamento 4T60 não electrónico que combinava com a 4.5.

Cadillac equipado todos os motores V-8 de 4,9 litros com injeção de combustível de porto. O novo sistema substituiu o sistema de 1980 General Motors TCE. A versão TBI utilizados dois injectores no corpo do acelerador, enquanto a versão PFI utilizados oito injetores no coletor de admissão com um injector montado em cada válvula de admissão e uma grade de combustível entregando o combustível a cada injector. O injector de combustível pulverizado antes e durante cada abertura da válvula de admissão. Por ter injectores separados fornecer combustível para cada cilindro, o motor foi mais eficiente porque reduziu as emissões de combustível, minimizando a distribuição irregular e a condensação.

O Cadillac de injeção de combustível de porto 4.9 litros V-8 teve um furo 3,623 polegadas ao quadrado e acidente vascular cerebral 3,623 polegadas. Ele apresentava uma taxa de compressão de 9,5 para 1 para fornecer 200 cavalos de potência e 275 libras-pé de torque. O torque foi um impulso sobre a classificação de torque do 4.5, que era de 240 libras-pé. Em 1991, Cadillac instalado no 4.9 uma bomba de óleo mais forte que o aumento do fluxo de óleo em 13 por cento e da pressão em 18 por cento. Ele também incluiu um novo cárter de óleo e abafador de som para minimizar a fome óleo que foi um problema no 4,5-litros V-8. O 4.5 tinha uma reputação de ser barulhento quando o motor estava frio. Cadillac deu o 4.9 de pistões um perfil diferente, que reduziu o ruído em condições de clima frio.

O lançamento de Cadillac do mais compacto e poderoso Northstar V-8 de 4,6 litros em 1992 - para o Allante 1993 - condenou o V-8 4.9. O 4.6 inicialmente alimentado o último da Allantes, e depois expandido para outros Cadillacs em 1994, com 295 cavalos de potência e 290 libras-pé de torque. Em 1995, desenvolveu 300 cavalos de potência, forçando o 4.9 de produção.