Informações sobre um ford 2.3 litros motor de 4 cilindros

O Lima motor de 2.3 litros traça as suas raízes para a Ford de 2 litros em linha de quatro cilindros Alemão-concebido que pôr Cortinas na Europa e nos Capri Mercury na América do Norte. Ford colocou sua versão de 2.3 litros, que foi equipado com pontas de ferro, um distribuidor de pontos e de dois barril Weber / Holley carburador, no Ford Pinto. A saída inicial foi de 102 cavalos de potência. Em 1975, recebeu um sistema de ignição Duraspark. Upgrades ao longo dos anos incluiu a mudança de um de duas peças para um selo principal traseiro de uma peça em 1986, reduzindo o jornal principal do virabrequim tamanhos, em 1988, e mudando para um sistema de ignição sem distribuidor em 1989.

O 2.3 litros tinha um furo 3,78 polegadas e acidente vascular cerebral 3,12 polegadas. De 1983 a 1988, teve uma taxa de compressão de 9 para 1, o que aumentou em 1990 para 9,2 para 1. Os motores de 1994 a 1997 teve uma taxa de compressão de 9,4 para 1. O motor foi carburado a 1984, e depois passou para um sistema de injeção de combustível eletrônica multiport em 1985. Em 1983 Ford Rangers, a potência só foi avaliado em 79, mas subiu para 82 em 1983, 100 em 1989 e, finalmente, 112 cavalos de potência em 1996. Sua classificação de torque superior foi de 135 libras-pé.

Começando em 1979, a Ford equipou os seus Mustangs e alguns Mercury Capris com uma versão turbo opcional do 2,3-litro diretamente-quatro. Estas turbos veio com um carburador e não tinha intercooler. Eles também não eram fiáveis. O 2.3 Turbo superaquecido e tinha uma tendência a aproveitar. Parte do problema resultou da má formação manutenção concessionário Ford. mecânica Ford não conseguia descobrir como para arrancar um turbo congelado. A versão Mustang GT teve 131 cavalos de potência e aceleração pobre. Ford Motorsport oferecido um controlador do impulso opcional com uma haste ajustável para empurrar a psi do turbocompressor 5-9 psi, mas o padrão entre os turbocompressores foi de 15 psi. O 2.3 Turbo desempenho melhor em 1983 Mustangs com a introdução da injeção de combustível, o que aumentou a potência para 145. O 2.3 Turbo provou-se nos 1984 modelos Mustang SVO, que finalmente recebeu um intercooler de ar-ar e um turbocompressor Garrett T03 para desenvolver 175 cavalos de potência.

Ford usou o não-turbo de 2.3 litros amplamente. Era o motor de base para a minivan Aerostar, captador Courier compacta e sucessor do Courier, a Ranger. Ele também alimentado o Mustang, Fairmont, o LTD orientada para o luxo, ea Bobcat Mercúrio e Zephyr. Na América do Sul, a Ford instalou no Taunus, Serra e Falcon. Jeep CJ-5 fabricados no Brasil também recebeu o motor. Os compradores podem encomendar o opcional turbocharged 2.3 no Mustang, Thunderbird, Fairmont, Mercury Capri, Puma e Zephyr, e Merkur XR4Ti.